最近，有關高速公路收費的話題成了熱門，似乎所有有車一族都在密切關注與之有關的各種信息，而各類媒體上也是經常爆出各種關於高速收費問題的報道，有說推行ETC後高速公路更堵了，有說ETC存在各種亂扣費，也有說收費改革後發現高速費漲了。
比如最近有一名卡車司機從北京到衡水就交了167857元過路費，這件事也是瞬間上了各類熱搜，引起廣大網友熱議。是高速漲價了？還是高速公司亂收費？卡車司機也是非常鬱悶，不知道問題出現在哪裡。該卡車司機當時駕駛的是一輛4米2的卡車，車上也沒有裝載任何貨物，當時卡車司機也是馬上找了高速公司進行協調，經過工作人員重新核實後發現真實高速費並不是167857元，而是172元，只是系統顯示錯誤而已。而卡車司機實際上也沒有真的交16萬的高速費，因為當時他的ETC卡里也沒有這麼多錢，扣款沒成功。如果當時扣款成功，這16萬真的就成了交智商稅了啊。類似的報道還有很多，小編就不在這裡一一列舉了，總的一句話就是最近高速收費系統確實存在著一些需要改進的問題。
正是因為高速收費系統存在著一些問題，導致很多車主一說到上高速就膽戰心驚，生怕一不小心就收到天價高速收費單，也有車主最近一看到收費單比往常的高速收費高一些，就開始質疑是不是遇到了天價收費。最近就有網友在網上發帖稱駕駛小轎車從貴州都韻北沿高速公路行使至廣西來賓市，在象州縣出高速，總里程五百公里多一點，過路費418元，這比導航顯示的該線路高速費多出很多，於是就質疑這是天價收費。418元收費，以500公里來算，每公里的收費超過了0.8元，確實比我們平常認知中瞭解的收費標準高了很多，難道該車主真的遇到了天價收費了嗎？
帶著這個疑問，小編查閱了貴州省和廣西壯族自治區公佈的2019年高速公路收費標準， 7座以下小轎車從都勻往廣西象州方向，貴州段的高速收費標準為0.5元每公里，廣西段的收費標準為0.4元每公里，但這僅僅是正常路段的收費標準，另外高速上的一些橋樑和隧道是另外計算通行費的，叫做橋隧費。例如比較出名的秦嶺隧道就收費50元，還有湖南矮寨大橋收費30元，所以正常路段的高速費加上橋隧費才是總的高速通行費。我們都知道貴州和廣西都屬於山區，在這些地方修建高速公路需要建設很多橋樑和隧道，所以在這些地方的高速公路上行駛，往往會產生比其他平原地區高速公路多的通行費，多的部分就是橋隧費。有網友曾經從來賓市開車往貴州方向，300公里收費200元，後來投訴到高速公司，高速公司解釋多出來的是橋隧費，該網友在回程路上一數，300公里就有30多個隧道，還不算橋樑。
可見上文網友發帖說的都勻至象州500公里400元高速費，並不是真的遇到了天價收費，而是該條線路有太多單獨收費的橋樑和隧道了，產生了比較高的橋隧費，所以整個高速通行費就比較高。
作為普通司機，我們應該多瞭解關於高速公路的相關知識，免得鬧出烏龍事件。國家深化高速公路收費改革是利國利民的好事，現階段存在一些問題是正常的，我們應該相信隨著改革進一步推進，經過各方共同努力，現存的高速公路收費問題一定會得到解決。
