重慶“米”字形鐵路建設大跨越！
11月4日，成達萬高鐵可行性研究報告批覆；
11月7日，渝萬高鐵的可行性研究報告獲得批覆；
11月9日，渝萬高鐵正式開工建設；
今年6月，渝湘高鐵重慶段全面開工；
成渝中線、渝西高鐵，已進入開工前的最後報批的階段，按照進度計劃，年底就能開工建設；
渝昆高鐵，已經開工建設。
2020年，對於重慶高鐵建設來說，是豐收的一年，“米”字形鐵路也從圖紙規劃到現實正一步步實現。
01
成達萬高鐵
說實話，這條高鐵能夠這麼早批覆，還是有點出乎我們的預料。
2015年這條線路就開始規劃，該條線路涉及到川渝兩地，而且這條線並未列入國家的十三五規劃，同時川渝兩地，對高鐵建設的出資和走向都存在一些分歧，線路的推進速度一度被推後。
不過，這條線路能夠這麼快通過批覆，還要得益於成渝雙城圈的開啟，川渝兩地合作提速，拋開分歧，使本該延後的這條高鐵線路，有望在年內開工。
根據規劃，成達萬高鐵的設計時速為350公里，起於成都，經四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市達到重慶的開州、萬州。
從規劃上看，線路涉及到四川的地市州最多，重慶只有開州和萬州兩區，雖然說這條線對四川的意義更大，而重慶也同樣受益，開州多了一條高鐵，而萬州樞紐地位會得到進一步加強。
02
渝萬高鐵
重慶主城區與萬州之間，已有一條高鐵在運營，這條2016年開通的高鐵時速只有250公里，同時也是鄭渝高鐵的一部分，兩地之間來往最短也得耗時一個半小時左右。
新渝萬高鐵設計時速350公里，全長252公里，從重慶東站引出，向東經涪陵、豐都、忠縣，引入萬州北站，出行時間縮短到50分鐘左右。
渝萬高鐵的意義不僅僅重慶區域內多了一條時速350公里的高鐵，而是渝萬高鐵開通後，通過萬州高鐵樞紐北可連渝西、東可連鄭萬等高鐵，同時萬州也將融入重慶主城的一小時經濟圈，忠縣也將結束不通鐵路的歷史。
03
高鐵對重慶的重要意義
交通，對一個城市的高速發展的影響力不言而喻。尤其是如今的高鐵時代，更是如此，對重慶來說也不例外。
未來重慶的高鐵，逐步將形成西連成都，西北連蘭州，北連西安，東北連鄭州，東連武漢，東南連長沙，南連貴陽，西南連昆明的米“”字形鐵路網絡。
未來三到五年，隨著一大批高鐵線路先後完工，重慶交通樞紐的地位將進一步加強；重慶與周邊城市的聯繫將也更加緊密，重慶與北上廣深這些核心城市的通達時間也將大大縮短，密集的高鐵網絡，同時也讓重慶具有更強的城市競爭力。
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