老司機yi帶yi路
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
現代乘用車，駐車制動分機械拉線式駐車制動和電子駐車制動兩種主要類型。
機械拉線式駐車制動一般有駐車操作杆，電子駐車一般為翹板按鈕式操作。
根據題主的描述，推測明顯是機械拉線駐車制動。
行進的車輛拉駐車制動一般不會對變速箱造成傷害，但易甩尾。設計上，在空載車速30公里/小時速度下，拉手剎應產生不低於1.4米/秒/秒減速度;
電子駐車系統在設計上會充當輔助制動功能，一般會設定模擬ABS功能，100公里/小時車速空載時可以產生3米/秒/秒減速度(相當行車制動)。
車輛沒有停穩直接推換擋桿從“N”檔位入“P”檔位容易造成換擋機構卡滯損壞。
你的車應該是換擋機構壞了，變速箱應該沒有問題，變速箱檔位誤操作抗衝擊性能是設計一項指標。
此次維修費用大概500元。
溫馨提示：教練指導他人開車一定找一個空曠的地方，同時對於不熟悉車輛工況的生手，車速控制在(30-50)公里/小時左右。同時，作為副駕要注意觀察來往交通環境，儘量不要到社會路面試車。
凱騰聚知
首先科普一下什麼是手剎：手剎又叫駐車輔助器。通過鋼絲拉線連接後製動器，進行車輛制動。
通過對手剎的瞭解，不難理解行車過程中拉手剎對變速箱不一定是有影響的。如果你開的是手動擋的車輛，剛好時速處於降擋的範圍，由於拉了手剎，導致車速降低，就有可能出現換擋不及時，對變速箱就會造成磨損。
通常行車過程中如果拉了手剎有兩種可能：
1、方向盤所打的位置與車輛前進保持一致，握緊方向盤，車輛會向前滑行直到車輛停下。
2、方向盤所打的位置與車輛前進方向不一致，就會導致車輛側滑，或者翻車非常的危險。很多玩車的司機就是通過過彎打轉向拉手剎來進行慣性漂移，來節省車輛過彎時間。操作不當會有翻車危險，建議大家安全駕駛車輛。
後山小馬哥
首先你說的這個問題和拉手剎沒有什麼關係，手剎是通過剎車線連接在後輪駐車制動系統的，主要作用就是在停車時提供製動力，手剎車和變速箱是沒有一點關係的，所以你這個問題應當是變速箱的問題。我們在掛P擋的時候變速箱內部有一個停車棘爪，會對驅動軸進行一個鎖定，這樣驅動輪就會不能轉動了。你說的這個情況我考慮有可能會損傷到這個停車棘爪，你先更換一下換擋機構試試，如果掛P擋還有問題，那就有可能會是變速箱內部的問題了。
售後服務技術總監
對整個動力系統都會有損耗！
菩提亦無樹萬法唯心造
你這種情況拉手剎沒太大影響，但是直接推P檔是有問題的。當時車是在行駛中嗎？如果行駛中你怎麼推到P檔？中間還要經過倒檔，這樣應該推不進P檔。如果是因為你拉手剎停車後進了P檔，應該不會有太大問題，可以去修理廠檢查一下。另外，你那個女性朋友開車一腳踩油門一腳踩剎車，勸她不要買車了，這種人根本不能算會開車，以後出事多著呢。
慣性導航88761176
對變速箱沒有影響的，就是對手剎拉線有有一定的影響，問題不大
