昨天，在建的上海地鐵18號線有新進展。18004號電客列車正式上線，開啟首次“熱滑”試驗。現場調試數據顯示，列車受電弓、接觸網、輪軌及車輛各項運行參數正常，達到試驗預期目標。
“‘熱滑’試驗是接觸網聯調聯試前的關鍵環節，也是地鐵供電系統、車輛系統以及軌道系統運行穩定性的一次全面檢驗。”現場工作人員介紹。
18號線一期南段（航頭站至御橋站）全長約15公里，共設航頭站、鶴立西路站、下鹽路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、滬南公路站、御橋站（與11號線換乘）8座車站，計劃年底開通試運營。受延期復工影響，18號線航頭基地正全力建設中。上海地鐵充分利用既有線路的川楊河基地，完成18號線新車部分調試和轉線工作，還實現了18號線在新線邊建設邊驗收的情況下進行接觸網“熱滑”試驗，為後續信號系統和車輛靜態、動態調試爭取時間。
18號線列車的駕駛設計等級達到全自動駕駛最高等級。列車車頭採用開放式司機室，將原本司機室及車客室兩個相對獨立的空間融合，增加乘客有效站立面積。該型號列車可根據四季變化自動調節客室內的照明亮度及色溫。空調採用最新複合出風設計，帶給乘客無風感、無溫差的舒適環境體感。
目前，18號線一期工程已封頂23座車站，盾構推進55公里，鋪軌完成36公里，預計年底通車試運營區段全面進入裝修及設備安裝調試階段。
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