大家好，作为汽车三大件之一的变速箱相信大家都不会陌生，汽车一般有两大类变速箱，一类是手动变速箱，另一类就是自动变速箱。手动变速箱比较好理解原理也比较简单，咱们就不说了。今天咱们就来说说自动变速箱，所谓自动变速箱还是很好理解的哈，就是你在开车的过程中变速箱可以根据你的时速，还有油门的状态来自行调节档位，一款优秀的变速箱无论你是正常的巡航，还是需要急加速超车，它都会清楚的领悟车主的意图，准确而迅速的调整到相应档位。目前市面上比较常见的自动变速箱根据设计和原理的不同主要分为AT变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱，下面咱们就把几款变速箱的优缺点做个对比给大家参考。
首先来说下AT变速箱，最为代表性的就是无论是合资品牌还是自主品牌装配量巨大的爱信6AT变速箱，还有和宝马堪称完美搭档的采埃孚8AT变速箱，其中爱信6AT属于日本汽车巨头丰田公司，它的可靠性和换挡逻辑无论是在业界还是在用户的口碑中都非常好，而采埃孚的8at性能比爱信要更加出色，成本也要贵得多，所以一般用在比较高端的车型上面，宝马几乎全系都在用这款变速箱。总体来说AT变速箱技术成熟，可靠性出色，平顺性尚可，缺点是它的工序复杂，成本较高，对动力的损失也稍微有些大。
再来说一下双离合变速箱，顾名思义因为有它的内部有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟（也就是动力损耗极低），所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。双离合变速器还分为干式和湿式两种，干式的换档效率更高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，而且故障率也相比湿式要高。一般的高端车型使用的都是湿式双离合，承受扭矩要高很多，但是低速顿挫多少会有一些。总结一下，双离合变速器换挡速度快，传动效率高，能耗较低，制造成本相对较低，缺点就是低速会顿挫，干式可靠性不佳。
最后是CVT变速箱，CVT没有传统意义上的齿轮组，这也是它与其它变速箱最大的不同，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。但是由于CVT没有齿轮，无法承受高扭矩的传输，所以在一些动力比较强大的车上是无法使用CVT变速箱的。而由于CVT的传动特性，它的驾驶感受也没有什么激情。综上所述，CVT变速箱结构设计简单，动力传递直接，油耗表现出色，但是缺乏驾驶激情，不能承受较大的扭矩也限制了它在高端车型上的应用和普及。
这三种主流变速箱的优缺点跟大家分享到这里，具体哪种更好，或者说哪款更适合您相信您心里也有了自己的判断，也欢迎您留言跟大家讨论你对着几款变速箱的认识。
