自2015年宣佈服役以來，F-35“閃電II”型戰鬥機便進入高速生產階段，截止到2020年3月，F35三款機型共製造了超過500架，基本上每年一百架的速度在遞增，得益於脈動生產線的成功應用，該機月產量接近10架，這在第五代戰機的生產中是十分少見的。
然而這並不代表F-35戰機是完美的，實際上它現在還處於邊製造邊改進的階段，期間暴露出來的諸多問題令人不得不擔憂，這款外號“肥電”的戰鬥機，究竟能否擔負起第五代戰鬥機的重任。
日前據俄羅斯衛星通訊社的消息，美國空軍再次下達飛行命令，禁止F-35A的飛行員駕駛該機進行超音速飛行，據稱是為了飛行安全考慮。毫無疑問此禁令一出，將很大程度上降低F-35的戰鬥力和戰場生存概率。
不可否認F35是一款信息化程度極高的戰鬥機，出色的雷達隱身能力令其如虎添翼，但由於設計上的先天缺陷，導致這款戰鬥機暫時非常不盡人意。
美媒披露，F-35戰鬥機進行長時間的超音速飛行後，機身蒙皮會發生變形，令位於機身後部的天線失去效果，嚴重的會降低雷達隱身能力。對於一款機動性本來就不怎麼樣的五代機而言，失去隱身能力就等於把自己置於死地。因此，美國空軍第二次發出命令，要求飛行員們不要駕機超音速飛行。
除此之外，F35還有其他多個需要解決的問題，比如最嚴重的就是飛行計算機代碼錯誤。由於該機高度信息化，飛行計算機作為戰機的核心和大腦，容不得出一星半點的差錯，而到目前為止，洛馬公司還沒有交付軍方完整的代碼程序表，令一些交付美軍和盟友的F35戰鬥機無法發射導彈或進行高強度作戰訓練，只能保證最基本的飛行和起降。
此外，代碼不完善和後期改動，令該機武器倉掛載和投擲精確制導炸彈也受到一段時期的阻礙，現在不知道是否已經解決。至於製氧機停止工作這種家傳老毛病，就更不必提了，已成為全球軍迷茶餘飯後的笑談。
面對種種缺陷，美國軍方和洛馬公司表現的確是很樂觀，一些高管認為：不能進行超音速飛行並不是什麼致命之處，相反可以大大提高飛行航程和飛行隱身能力。筆者對他們這番自欺欺人的自我吹噓的能力那是相當的佩服。但有一點筆者認同美國空軍的說法，美軍認為F35不斷改進，肯定會成為一款全球裝備數量達數千架之多的，最成熟的第五代戰鬥機，至於需要多長時間完成這一目標，美軍並未給出具體日期。
