圖文無關。圖片來源於視覺中國
日前，在柯橋區楊汛橋街道的浙江世紀聯華物流有限公司內，智慧物流倉裡一派忙碌景象，30臺AGV搬運機器人“踩”著地上的二維碼，在4000平方米的倉庫裡來回穿梭，按系統指令找到相應貨架，依次“馱”到揀貨區、上架區。智慧物流倉主管馬勇敢則盯著電腦屏幕，實時監控機器人的運行狀態。
智慧物流倉，是聯華物流科技含量最高的一個倉庫，由海康威視提供技術支持。這個倉庫負責為下游96家超市門店配送拆零商品，小到一包薯片、一卷膠帶都能單獨配送。記者看到，這裡的貨架都是規格統一的“小身板”，每個貨架共16個貨格，分別裝著不同品類的商品。當AGV搬運機器人把指定貨架“馱”到揀貨區後，揀貨員會根據電腦提示，準確找到所需商品。
兩年前，馬勇敢曾在普通貨倉當過實習揀貨員，那時他每天一手拉著液壓車，一手拿著掃碼槍，在偌大的倉庫裡不停地找貨搬貨，一天經常要走兩三萬步，勞動強度特別大。相比之下，現在揀貨員的工作可輕鬆多了，“跑腿找貨”的累活兒都由機器人幹。馬勇敢說，30臺AGV搬運機器人同時工作，每天可以處理3000個訂單，揀選約9000件商品，比人工揀貨的效率提高30%。
通常情況下，這些機器人都很“聰明”，會自動尋找貨架，搬運到指定地點，甚至會自動去充電樁處充電，但有時候它們也很“笨”：一個加速或急停，貨架稍稍有點偏移，就感應不到了，只能亮起紅燈，原地等待救援；運行途中，一件商品掉在地上，堵住了機器人的去路，若工作人員不及時撿走商品，就會引發連環“大堵車”。
作為智慧物流倉主管，馬勇敢的一項重要工作就是“照看”好這些機器人。每當系統提示“異常”時，他一定要立即趕到事發地點，排除故障讓機器人重新上路。為了減少機器人“堵車”問題，馬勇敢還專門給員工作出規定：商品上架不能放得太滿，以防運輸中掉落；貨物擺放要下重上輕，以防貨架重心不穩。“努力營造一個標準化環境，機器人才能正常運行。”馬勇敢說。
“很快，我們就要多一款機器人新朋友了。”最近，馬勇敢正在參加智慧物流倉二期項目的規劃，二期項目裡會增加2臺投料機器人，專門負責將分揀區打包好的貨箱運到輸送線上，以進一步減輕人力勞動強度，提高出貨效率。
專家點評
王繼祥（商務部物流特聘專家、中國倉儲與配送協會副會長）：
近年來，隨著社會消費需求不斷升級、商業形態不斷演進，以及物聯網、雲計算、人工智能等技術不斷成熟，智慧物流產業迎來發展機遇期。目前，物流行業的技術變革層出不窮，物流機器人代替人工揀貨，實現了從“人找貨”向“貨找人”的轉變，不僅極大節約了人力資源，還提高了物流配送效率。未來，基於物聯網技術的智慧物流操作系統將逐步落地應用，智慧物流發展前景將更加廣闊。
（原標題《智慧物流倉主管馬勇敢： 機器人“跑腿” 找貨更輕鬆》，原作者陳松。編輯王佳）
