在轿车领域，自主一哥非吉利帝豪莫属，历经十余年的变革与传承，如今已经衍生出两大轿车系列，其中，定位稍高的帝豪GL凭借其成熟的造型设计以及出色的做工一经问世便吸引了众多消费者的关注，据统计，自上市以来，帝豪GL累计销量已经超过30万辆！
9月27日，2020款吉利帝豪GL区域媒体深度品鉴会在石家庄举行，通过对各种复杂路况的试驾后，众媒体对2020款帝豪GL的表现给予了超高评价……
本次试驾的是2020款帝豪GL顶配车型，虽然是一款年度改款车型，但2020款帝豪GL并没有敷衍了事，而是加入了家族最新设计语言。首先就是前脸的明显变动，其采用了更加大气的飞瀑式前进气格栅，与下方尺寸更大的进气口以及两侧镀铬装饰条搭配，直接提升了前脸的精致度和运动感。
车身侧面，该车保留了年度改款车型的套路，整体变动比较小，比较明显的升级就是其换装了17英寸密辐式铝合金轮圈，看起来更加精致。车尾部分依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。
内饰方面，灵感来源于西湖拱桥的中控台造型舒展大气，新款车型在配色及精致度方面也进行了升级，加入全新的雅致棕内饰颜色，搭配黑色钢琴烤漆装饰，显得更加高档精致。中控台大量使用软性材质，仪表盘顶部还采用了皮质覆盖，前后车门手枕位置也由皮质包裹，车内用料处于同级别领先水平。
空间方面，帝豪GL拥有2700mm的轴距，这也便保证了车内的宽大空间，实际空间表现甚至不亚于部分B级轿车，同时座椅腿托长度足够，能够很好地承托膝盖，乘坐体验也颇为良好，不过后排并未能配备出风口，相较前排的丰富配置，有些遗憾。
配置方面，该车搭载的10.25英寸中控屏幕集成了最新GKUI19智能娱乐系统，内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，该智能娱乐系统搭载吉利亿咖通科技主导定义的汽车智能座舱车载芯片E01，以全新的UI交互逻辑、更智能的语音助手和独有的车控家功能带来全新的人车交互体验。
此外，GKUI 19还配备了高德最新地图实时在线导航，实时在线更新、更符合用户使用习惯，用起来和手机一样方便。简单的说，这一整套系统放到车里，就相当于我们在车内的另一部手机，它除了集成高德地图以外，还配备酷狗音乐、QQ音乐、喜马拉雅、曹操专车、腾讯视频等等，并且用户还可以联网下载我们所需求的服务，单这一点就打破了现有的智能边界。另外，GKUI 19系统还会去主动学习，又能及时的融入到系统中，以备不时之需。
值得一提的是，新车全系标配中汽研最高等级认证的 “真车规级CN95高效复合空调滤芯”，能实现对直径0.3µm的颗粒过滤效率达到95%以上，对大于0.74µm的飞沫过滤效率能达到98%，并且能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒，拦截效率达99.9%以上。
从河北维德吉利4S店出发前往西部长青风景区的冰雪小镇，途径城市拥堵路段、外环快速路、山区坡道等复杂路段时，2020款帝豪GL自主研发的1.4T涡轮增压发动机给人留下深刻印象，只需轻踩油门就能实现变道超车，与之匹配的是8速无级变速箱，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系统与发动机工况实现最佳匹配。动力输出更为线性，这使驾驶更加平顺，挡位设定更为自由，相比于普通的自动挡变速箱，燃油经济性也要好很多。
此外，吉利帝豪GL的底盘离地间隙为167mm，通过能力很强，在崎岖的路况下也能够很好地驾驶。就底盘悬挂以及副车架而言，可靠性、操控性都很高，阻尼感适中，颠簸过滤还不错，整体感较强。
写在最后：同级自主品牌在A级车市场，或出于实力欠缺，或出于战略急躁，难以维系产品的迭代；同级合资品牌因为追求利润，只会三年一小改，五年一换代，而帝豪家族是为数不多能做到一年一改款的国产A级车。
对于吉利帝豪GL车型而言，在保持价格优势的同时，品质、安全和性能不断升级，始终领先对手半步，具有堪比B级车的超高性价比！也正是基于此，小编认为：放眼整个A级家轿市场，2020款吉利帝豪GL绝对是消费者“一步到位”的不二之选！
