最不該倒下的B級車，長4903比天籟舒適，全獨懸高速不飄，不被理

在合資B級車當中不乏銷量火爆的，但是也有一些是處於無人問津的地步，一款B級車之所以受歡迎無外乎就是時尚大氣的外觀、寬裕舒適的乘坐環境，而對於那些銷量慘淡的車型來說往往都是這兩點做得不盡人意，就拿今天要說的這款車型來說它雖然有著同級一流的乘坐舒適性，但是卻依然逃不了如今停產的命運。



這款車型就是日產西瑪，在2019年很多月份裡西瑪的銷量都是0輛，因為在去年前11個月裡它一共才賣出5輛，這樣的銷量等來的只能是如今被停產的命運，不過當你對西瑪這款車型有過深入瞭解後之後，就會發現其實它的整車實力在整個合資B級車當中並不算低，無論是車身尺寸還是行駛品質或乘坐舒適性都是可圈可點的，最不該倒下的B級車，長4903比天籟舒適，全獨懸高速不飄，不被理。



從西瑪23.48-26.78萬的售價區間可以看出雖然是一臺B級車，但是它的定位要明顯高於天籟、雅閣等車型，而從它的做工、用料和機械素質來看也足以印證這個觀點，車身外觀各處接縫均勻細緻為車身帶來了很強的精緻感，前臉採用了十分個性化的造型，立體感十足的V-MOTION格柵輔以迴旋鏢式大燈，論個性西瑪在合資B級車當中絕對首屈一指。



車身側面，採用運動風格造型，懸浮感極強的車頂加上靈動的腰線，黑色車頂的線條十分明快明，再加上19英寸輪圈和突出的前後輪拱，營造出同級車型當中最具轎跑範的車身，車尾肌肉感十足，輔以雙邊共兩出的尾排進一步凸顯出時尚運動的氣質，實話實說，西瑪的外觀對比同級車型確實做到了讓人過不難忘的水平。



內飾方面，中控臺造型沒有外觀那麼運動，採用了保守的設計風格，中控屏幕被鋼琴烤漆材質包圍同時微微像駕駛位傾斜，提高了駕駛員的操作便利性，而平底式方向盤也沒有缺席，輔以紮實的做工和細膩的皮質包裹，握起來比天籟更有運動氣息，中控臺上部都是軟質皮革材料，中間還加入了金屬質感的飾板，同時西瑪的座椅還使用了翻毛皮和真皮的組合，看起來檔次感十足，當然座椅內部填充物依然保持了日產一貫的柔軟舒適。



車身尺寸方面，西瑪的車身長寬高分別為4903*1860*1436mm，軸距為2775mm，超過4.9米的車身長度打造的車內乘坐空間自然是不成問題，再加上寬大的前後中央扶手、後排出風口、雙天窗，舒適性自然比天籟有過之無不及。



動力方面，日產西瑪搭載一臺2.5L自吸發動機最大功率達到186馬力，峰值扭矩為234牛米，傳動系統匹配日產最常用的CVT變速箱，雖然2.5L自吸發動機+CVT的組合在動力響應方面沒有渦輪增壓發動機+雙離合變速箱迅猛，但是高速超車還是很有底氣的，才加上四輪獨懸和韌性十足的條件，跑起高速來一點都不飄。



雖然日產西瑪如今已經停產，但是一流的乘坐舒適性在整個B級車市場中還是數一數二的，不過它過於個性化的外觀設計似乎並不受國人青睞，才會落到如今不被理的境遇，可以說是最不該倒下的B級車，對這款車型大家有什麼想說的？歡迎討論。