長安鈴木以1元的價格將自己在中國所有的股權全部賣給長安之後，在網上就引起了人們的廣泛關注。作為一個汽車品牌，鈴木的名氣也還是很大的，但是最終落到了這樣低價轉賣自己的地步，這結局讓人不禁咋舌。然而一波未平，一波又起，繼長安鈴木之後，又一汽車品牌宣佈以“1元”的低價將自己轉賣了，這個汽車品牌曾經屬於一汽集團。
據新聞網消息，一汽夏利在此前發佈了宣告，表示將把公司旗下一汽華利的全部資產以“1元”的價格賣給拜騰公司，不過拜騰公司還得幫華利承擔8個多億的債券，也就是說拜騰用8個多億來購買了自己的造車資格。
一汽華利可能知道的人很少，它是一家國產品牌，成立於1965年，一直都是以生產吉普車和小型貨車為主，此後便進入微型汽車領域，但是銷量低迷，在2008年的時候被夏利收購。然而夏利也是日薄西山，無法挽救華利，推出的車又老又沒新意，年年都是虧損，負債累累，於是在今年華利就只能被迫被“賣”了。
此時接盤華利，可以說得上是接受了一個“燙手山芋”了，雖然是“1元”的低價，但是後果就是承擔8.5個多億的欠債，然而為什麼拜騰還敢接手呢？其實主要還是看中了華利的生產汽車資質，這個資質不是誰都能有的，再加上華利雖然窮迫潦倒，到底還是一個完整的公司，有著自己的製造技術和工作人員等，所以在這個國產車興起的時代，拜騰也想貪一杯羹。
可能很多人對華利的“1元賣身”並沒有什麼太大的感覺，但其實這說明了一個沉重的事實，雖然我們看到現在的奇瑞、比亞迪、吉利以及長安長城兩兄弟都混得風生水起，但是更多的國產品牌都倒下去了。這個社會上，競爭是殘酷的，落後就要捱打，你不進步就只能迷失在歷史退去的潮流裡，被塵埃所掩蓋。
對於拜騰收購一汽華利，許多網友也表示不看好，本身華利品牌名氣就低，就連老東家夏利也是搖搖欲墜，之所以被甩賣，就是因為製造技術落後，即便獲得了造車資質，又能如何呢？用蔚來汽車CEO李斌的一句話來說，想在汽車行業玩，沒有200個億就是輸。不過拜騰財大氣粗，萬一真的搗鼓出什麼好車也不一定，不管怎麼說，還是期望拜騰收購華利以後，能夠為我國再創造一個傳奇國產品牌，造出像哈弗H6、長安CS75或是比亞迪王朝系列等質量過硬的好車！對此，大家怎麼看呢？
