牛牛10255621
很高興回答樓主的問題。
眾所周知，無論是乘用車還是商用車，大致都遵循著一個規律，就是車越大越貴。車越大車身越重，各項技術和配置堆砌的越多，價格就越高。全尺寸車型市場上普遍被定義為某個汽車品牌中的大哥大車型，在整個汽車市場都有非常重要的市場認知和地位，往往以SUV為主。為什麼比亞迪甚至國產品牌都沒有嗷嗷叫的全尺寸車型呢？小編個人淺見，分析出以下幾點：
一、一個車型的開發到面世需要很長的過程，更需要投入大量的人力物力財力。車型研發是一個系統工程，費用以十億為單位計算，即便在平臺化生產的今天，也不能說貿然開發一個陌生全尺寸車型，受眾群體有多少？價格怎麼定位？市場面有多廣？怎麼分配產能？車型週期多長？諸如此類的問題隨便一個都直接影響主機廠的決策。在市場競爭如此激烈的今天，開發全尺寸車型一定是慎之又慎的。當然也不乏某些主機廠皮尺部，模仿某虎和某田，這種不具備自主開發能力，不在我們討論範圍內。
二、自主品牌主機廠品牌溢價能力無法支撐。過去二十年自主品牌一直是低價的代表，雖然近幾年某些自主品牌無論是新車型的研發上市還是售後都有很大進步，品牌力得到很大提升，也逐步在向高端車型發起衝擊，但不可否認的是自主品牌目前還無法支撐一個較高的價格體系，很多品牌都嘗試過對20萬元以上中大型車型市場的衝擊，幾乎都以失敗告終。
三、市場原因
物美價廉本是個褒義詞，放到現代社會卻顯得格格不入。價格低的全尺寸彰顯不了該車型在品牌中的老大地位，而有錢人甚至都不願去考慮國產品牌，全尺寸國產還有市場空間嗎？所以，不是自主品牌沒有開發的能力，是天時地利人和都不佔，認清當前發展階段，一步一個腳印，總有一天會湧現出一些優秀的作品。
自主品牌中近期比較可能出全尺寸恐怕只可能是紅旗了。紅旗品牌在中國有巨大影響力，這種影響力不是靠市場換來的，是歷史沉澱下來的，這是巨大的優勢。近幾年紅旗轉型成功開始乏力，剛推出的HS7屬於大型SUV已經接近全尺寸水平，售價不低。相信經過市場一定時間的沉澱，會有全尺寸車型面市的，消費者在條件允許的情況下也可以選擇國產品牌，這樣國產品牌在消費者的支持下才能進步的更快，走的更遠。
楊小爹的幸福生活
比亞迪明就是，只不過還沒有公開。
freeman167999776
比亞迪的產品規劃策劃不行！
