2020年5月
南京長江五橋
如果把南京長江五橋鑽石型的索塔比作碩大的鑽石
橋面就是串起三顆鑽石的項鍊
現在，這串精美的項鍊即將打磨完成了
近日，長江五橋又迎來好消息
南塔中跨第十六節梁段順利吊裝
預計到今年6月份
所有節段都將吊裝完成
年底如期通車
這是一座集高科技、創新元素於一身的大橋，建成後，浦口人的過江體驗也將被刷新——從五里橋到河西江山大街，開車僅需10分鐘左右，不僅如此，藉由即將建成的油坊橋互通，住在浦口也能方便地前往南京南站，深入雨花臺區、江寧區腹地……
斬獲大獎的輕型索塔
南京長江五橋位於南京長江三橋下游約5公里處，起於寧合高速浦口五里橋互通，以三塔斜拉橋跨越主江，途經梅子洲落地，在夾江以隧道形式順接已建成的江南青奧軸線及繞城公路，路線全長10.335公里。其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其餘路段長約4.1公里。
在2019年12月26日中國公路學會公佈的“2019年度中國公路學會科學技術獎”獲獎項目中，由南京市公共工程建設中心、中交第二公路工程局有限公司等單位共同完成的“鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術”榮獲特等獎。
像搭積木一樣建大橋
南京長江五橋最具創新之處是，它是一座像搭積木一樣拼裝而成的大橋。大橋的主塔、橋面、橋墩等構件都是在工廠完成生產，再運到施工現場一一組裝的。超過90%的工程都是預製拼裝。預製拼裝的優勢是，可以採取上下結構平行作業，一邊施工，一邊在場外生產預製件，工期比澆築法縮短至少一半時間，且預製拼裝揚塵極少，也沒有太多施工噪聲。同時，每一個構件上都有一個身份二維碼，掃一掃，可以詳細瞭解每個構件的全部信息。
目前，中交二公局正在進行南塔第16邊跨梁段的吊裝。自2019年5月30日起，南京五橋項目進入橋面施工階段已經11個月了。這11個月來，隨著一段又一段的邊跨梁段吊裝完成，這座大橋真的像拼樂高積木一樣，一點一點被拼裝起來。原本空無一物的長江江面上，就像被裝飾了一條晶瑩的項鍊，在太陽的照射下熠熠生輝。接下來，僅需再吊裝4個邊跨梁段，就可以進行主橋合龍了。再過50天左右，便可實現全線貫通。
超級盾構機的穿江之旅
南京長江五橋，雖然名為“橋”，卻不僅僅是橋。自江心州至江南青奧軸線穿越夾江的一段，採用的是江底隧道。
南京長江第五大橋夾江隧道工程全長1159米，設計為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時；隧道管片外徑15米，開挖直徑15.46米，屬國內罕見超大直徑盾構隧道。而專為五橋隧道量身打造的穿江“利器”是一臺整機長140米、總重達3500餘噸的“超級盾構機”，共安裝了237把不同類型刀具，其中有1/3的刀具可進行常壓換刀。
小浦從南京市公建中心瞭解到，南京長江第五大橋右線隧道已在2019年10月貫通，左線隧道目前已穿越江底到達南岸，預計5月中旬隧道全線貫通。
這個五一假期
工人們正在進行最後衝刺的施工階段
南京正在“四新”建設
建設者們仍然奮戰在各自崗位上
向他們致敬
一起來看看他們的風采
▲長江五橋施工工地
▲和燕路過江通道工地
▲橫江大道工地
大藍鯨
“四新”行動計劃
熱火朝天的“新都市”建設
感謝所有努力付出的勞動者們
你們辛苦了
