特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，它的多数设计都是新的。新的电池架构，全新汽车结构。Model 3预计续航里程在320公里左右。作为造车新一代的代表，特斯拉拥有自己的设计理念，而这套设计理念在Model 3的身上被用的炉火纯青。接下来让我们深入Model 3感受它的魅力。
从整体和车头直观的看去Model 3整体车身没有复杂的线条，没有坚硬的突然的转折，所有的菱角都被设计的变得圆润，和很多有着硬朗外观的其他车对比，Model 3没有庞大的中网进气格栅，车头看上去甚至显得有点萌萌的。
但是这毕竟是特斯拉，在消费者的脑海中它就是前卫在内饰设计上，无论怎样"惊为天人"的设计在它身上都会被想方设法的理解，然后会喜欢上它，习惯它，最后使它成为行业的标杆。而如果是其他的自主品牌则可能会让你感觉很丑，而从此不受欢迎。但是与这样的设计相对应的是它的操控性方面的安全与细致，无论是在操控行驶中还是在滑移率控制上都会让车辆保持在安全范围内，可以完美的保护我们的驾驶者。
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什么都"没有"的设计被特斯拉用来诠释极简设计，无论是谁第一次坐进Model 3里的都会感觉到手不知道往哪儿放，不知道怎么开这个极简设计的车，能去除的实体按键都被去除。几乎所有的控制等入口都集中在一块15寸的"ipad"上，唯一能被找到的实体键只有方向盘上的两个滑轮和换挡拔杆。15寸的"ipad"中控屏使用起来十分的流畅，UI的交互设计也比较符合一般人的使用思维，基本上一般人大约需要适应10分钟就能上手。不过要完全的熟悉这种操作方式则需要多花些时间。
但是在行车的过程中，我们需要用眼睛的余光或者偏偏头去观察这一块儿小屏幕，如果驾驶员对车机系统的了解还没到达特别透彻的地步，这种行为就相当于在开车的同时玩手机，存在一定的风险。
在选择充电时，如果你要去超级快充充电，可以提前在导航上选择要去的超级快充充电的地址，让Model 3知道你要去充电了，那么它就会在去的路上提前给电池预热，到达后电池就能在一个最佳的温度上充电，这样我们就可以更加节省充电的时间。
本次说的Model 3是全轮驱动双电机版，续航里程可以达600+km，这也是市面上续航里程最长的，但是在充满电的情况下，续航里程也只显示是470+km，关于这个的原因我认为是其实关于电动车的续航很难给一个确定数字。因为电动车的续航，跟气温、车速、驾驶习惯、甚至是行驶两地相差的海拔差都有关系。跑出600+km的里程是在理想的条件下，但为了避免因为驾驶行为、环境条件的因素的影响下出现的误差，所以只是给出一个保守的里程数值。
Model 3就像当年的 iPhone ，因为它之后，整个汽车行业都被彻底地改变。扭矩、压缩比、功率等参数的意义在电机面前越发的被弱化。使用中给人的感觉很好，动力爆炸，后驱的操控不错，储物空间也比较大，而且这个车还会没事经常升级，让你天天都有新鲜感，不用换车就有新的体验；经常升级抛去其他的对比，在车的方面，用电比加油省太多的钱，汽车一公里将近一块钱，电车一公里一两毛钱；在自动驾驶方面甚至比奔驰更加先进一点。喜欢炫酷时尚，喜欢推背感，喜欢科技感，喜欢强劲动力，喜欢红路灯起步迅速甩开用油车的，拥有车牌的驾驶员可以选择购买本车。
