網絡貨運作為國家政策扶持項目，現目前政策對於網絡貨運的優惠政策與扶持力度都在大大提高，作為物流行業的朝陽項目在政策的扶持下會蓬勃發展。那麼在發展過程中是否有困難？
業內之前有一種說法：無車承運的問題歸根到底還是稅的問題
從2016年交通運輸部啟動無車承運人試點工作開始，試點的完善就與國稅政策的支持密不可分。政策對稅務方面的支持解決了無車承運人增值稅進項抵扣不足的問題；試點企業可以為貨物運輸業小規模納稅人，也就是平臺會員通過平臺承攬的貨運業務代開3％的專用發票，作為增值稅扣稅憑證，抵扣進項，也從實質上解決了小規模貨運納稅人在異地代開增值稅專用發票的問題。
交通運輸部部隊李小鵬不僅力挺網絡貨運管理辦法出臺，也點明瞭要做好後續相關工作，及時總結經驗，不斷完善相應法律法規，為網絡貨運發展提供保障，網絡貨運經營管理辦法出臺就是為了有效解決貨運經營者在配貨理貨方面的操心事、運費結算方面的煩心事、稅收保險方面的揪心事，實際情況表明網絡貨運的誕生實實在在的解決了配貨方面，司機的運費結算方面都得到了很大程度的解決。
標準化網絡貨運平臺搭建,完全滿足申報要求,助力企業申報無憂!提供極具優勢的財稅政策扶持,網絡貨運稅收政策,提供財稅政策扶持,最高返100％,幫助企業控制稅負成本，幫助稅負成本控制在3％-5％，高效解決網絡貨運進項獲取難題!
相關文件規定網絡貨運企業代開專用發票不得收取任何費用，否則不得作為網絡貨運企業。
在網絡貨運經營中企業需依法依規抵扣增值稅進項稅額，不得虛開虛抵增值稅發票等扣稅憑證，需要按照信息的真實性，完整性來記錄和保存相關涉稅資料。有了國家政策對稅務方面的優惠與扶持，相信網絡貨運的發展會更加的順利與快速。
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