网络货运作为国家政策扶持项目，现目前政策对于网络货运的优惠政策与扶持力度都在大大提高，作为物流行业的朝阳项目在政策的扶持下会蓬勃发展。那么在发展过程中是否有困难？
业内之前有一种说法：无车承运的问题归根到底还是税的问题
从2016年交通运输部启动无车承运人试点工作开始，试点的完善就与国税政策的支持密不可分。政策对税务方面的支持解决了无车承运人增值税进项抵扣不足的问题；试点企业可以为货物运输业小规模纳税人，也就是平台会员通过平台承揽的货运业务代开3％的专用发票，作为增值税扣税凭证，抵扣进项，也从实质上解决了小规模货运纳税人在异地代开增值税专用发票的问题。
交通运输部部队李小鹏不仅力挺网络货运管理办法出台，也点明了要做好后续相关工作，及时总结经验，不断完善相应法律法规，为网络货运发展提供保障，网络货运经营管理办法出台就是为了有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事，实际情况表明网络货运的诞生实实在在的解决了配货方面，司机的运费结算方面都得到了很大程度的解决。
标准化网络货运平台搭建,完全满足申报要求,助力企业申报无忧!提供极具优势的财税政策扶持,网络货运税收政策,提供财税政策扶持,最高返100％,帮助企业控制税负成本，帮助税负成本控制在3％-5％，高效解决网络货运进项获取难题!
相关文件规定网络货运企业代开专用发票不得收取任何费用，否则不得作为网络货运企业。
在网络货运经营中企业需依法依规抵扣增值税进项税额，不得虚开虚抵增值税发票等扣税凭证，需要按照信息的真实性，完整性来记录和保存相关涉税资料。有了国家政策对税务方面的优惠与扶持，相信网络货运的发展会更加的顺利与快速。
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