新能源汽車的核心痛點在哪裡？續航？價格？還是環境配套？我覺得都不是，或許我們都忘了，即便新能源車已經發展多年，但永遠都繞不開所有商品都必須面臨的問題-質量和可靠性。時至今日，縱使汽車廠家不斷地去推動新能源汽車技術，續航里程越來越長，產品配備越來越多，但該如何給消費者一個能夠完全信任的產品，依舊是目前新能源汽車所面臨的核心問題。
但從造車技術層面而言，傳統車企在製造新能源汽車方面是否有著得天獨厚的優勢呢？今天小編將要帶來一款即將上市的新能源汽車，它源於一個相當可靠的品牌，與此同時，這個品牌還有著全球知名的混動技術，它旗下的混動車型一直深受國內外市場的歡迎。沒錯，今天要說的就是廣汽豐田即將在4月份內推出的全新純電SUV車型C-HR EV。
自TNGA架構建立以來，豐田的產品可謂進行了180度的大轉變，曾經沉穩的產品形象搖身一變成為運動時尚達人，而且豐田的每一款產品在劃入TNGA架構生產後，都獲得相當明顯的產品力提升，這可謂是豐田的“神器”。而此次的C-HR EV則是來源於與汽油車型平行的純電動架構E-TNGA。從技術性而言，E-TNGA擁有一部分與TNGA架構相同的造車技術，在此基礎上加入豐田23年汽車電氣化技術的市場積累，帶來更成熟穩定的產品表現，而C-HR EV也將繼承這穩定的產品屬性。
此次C-HR EV動力系統由最大功率150kW的電動機+鋰離子動力蓄電池組成，NEDC綜合續航里程達到400公里，0~50km/h加速僅需3.4秒；NEDC綜合工況耗電量僅為13.1kwh/100km。從數據上來看，C-HR EV的性能表現處於市場主流水平，整體而言中規中矩。但迴歸到最初的話題，對於目前的市場而言，安全可靠才是新能源汽車立足市場的根本。
電池是新能源汽車的核心，同時也是定義新能源汽車價值的關鍵所在。但以目前市場上的產品來看，新能源汽車電池的能耗折損是它最大的問題，有很多新能源產品在第三年，甚至是第二年時就出現明顯的電池容量保持率下降問題，這不僅影響到新能源汽車的使用壽命，同時也讓這類車型的價值隨時間增長而急速下降。
但基於豐田EV系統的技術優越性，C-HR EV電池10年後的容量保持率依然能在約80%以上，極大地保證了消費者的使用時間，與此同時還保證了C-HR EV的自身價值。而且C-HR EV的電池高壓回路設置在中央、四周佈置冷媒的獨特設計，能有效提升電池的防撞能力。與此同時，C-HR EV的電池底部使用鋼托盤並在電池包底做了2倍厚度的塗層提高了防鏽性能，對電池安全做更進一步防護。隨著C-HR EV的到來，或許會影響到新能源汽車在二手車市場的價值表現。
從設計上來看，此次C-HR EV延續了C-HR主要設計理念，其更多的是在一些細節處加入其EV的特殊標識，例如藍底的前後車標設計、前臉左側的EV標識、以及側翼子板和車身尾部的“ELECTRIC”標識都在強調著這是一款純電版C-HR車型。
除此以外，在C-HR EV上你還會看到一個特殊的地方，那就是它車身兩側進行加厚的側裙設計。在視覺上，C-HR EV會給人的感覺更加低矮，但從實際用途來說，之所以會進一步加強側裙寬度，主要是為了能夠更好地保護其車身下方的電池安全，在抗碰撞性方面獲得相當大的提升，給我們帶來更安全放心的駕駛體驗。
除此以外，C-HR EV在車載功能方面的表現也相當出色，尤其是在安全功能保障方面，C-HR EV的全面性顯然比同級合資車型厚道不少，例如其配備的全速域跟車功能、車道保持功能、10個安全氣囊等功能都是這個級別車型裡少有的；而且在舒適性方面，C-HR EV還配備了10向電動座椅及雙叉臂式獨立後懸架，為駕乘者帶來更舒適的乘坐感受，與此同時，C-HR EV還配備了Nanoe™納米水離子發生器，對於目前的空氣環境而言有著相當不錯的作用。
從整體性能來看，C-HR EV的表現相當值得我們期待，尤其是對於消除新能源汽車使用憂慮而言，C-HR EV的出現可能會打破這一僵局，讓新能源汽車進一步獲得市場信任。而基於E-TNGA平臺的到來，廣汽豐田將推出更多新能源汽車產品，進一步豐盈新能源汽車市場結構。
（圖片來源網絡，侵刪）
