我們國家的基建技術，在國際上可以說是處於獨樹一幟的地位。中國建造的大跨度橋樑數量就佔了世界總量的一半甚至更多，現在只要談到中國橋樑，就像是一張國家的一張代表名片，享譽全世界。而國內這段時間以來最火的橋當屬“港珠澳大橋”了，這座大橋創造了多個世界紀錄，也拿了不少世界第一，攻破了許許多多的難關。
港珠澳大橋聯通了廣港澳三地，橋總長約55千米，單從長度上講的話它稱得上是世界第一。港珠澳大橋在開通之後很大程度地給周邊居民增加了便捷性。跟乘船時間相比的話，在港珠澳大橋行駛的話會節約更多時間，但有遊客卻發現嗎，通車後的港珠澳大橋，並沒有他想象中那樣車來車往，川流不息。
於是在詢問了本地人後，這才知道了其中的緣由。港珠澳大橋並不是實行了什麼限制車流量的措施，而是因為它和內地其它大橋不同，它需要先辦理了港澳通行證，才可以從內地出發。因為辦理此類證件的流程並不算簡單，很多人嫌麻煩也就放棄了。
其次，過路車輛想要通過大橋，除了要具備內地的車牌外，還要有香港或者澳門的車牌，也就是說車輛必須要擁有兩個車牌，才可以往返兩座城市。不過辦理兩個車牌也是蠻麻煩的，價格上有些司機也無法接受，自然也就不辦理了。
最後一個原因，就算前面兩個相關手續都給辦理妥當了，但內地的交通規則和香港、澳門又不一樣，不管新手老手都怕自己一不小心就違反了交通規則，受到處罰那也是有點“啞巴吃黃連”。有一點要特別注意，如果開車前往港澳地區的話，保險起見最好就是先申請預約一個停車場，不然車開過去後，很有可能會找不到允許停車的地方。
總結起來，這些都是導致港珠澳大橋橋面車流量並不大的原因。但小編覺得這些規定也是理所應當的，本來香港和澳門的人就不少，如果直接無限制開放大橋，勢必會讓這兩個地區的人流量大幅度擴大，容易產生混亂擁擠的情況。港珠澳大橋對中國經濟發展的作用是極大的，它連接了內地與港澳地區的經濟聯繫。我相信在未來的不久，這座大橋所面臨的一些小問題都會被一一解決，從而迸發出更大的作用與得到更多國人的青睞。
