行業下行，傳統汽車業留人難。
作者 | 張一
編輯 | 周遊
預計一季度虧損20億美元、剛從企業債務投資人募集了80億美元資金的美國老牌汽車製造商福特，正在被互聯網巨頭挖角。
據《歐洲汽車新聞》報道，福特汽車兩名董事級高管將離職，加入科技公司谷歌和Facebook。其中，福特市場營銷和銷售主管梅藹明（Amy Marentic）將加入谷歌，福特全球品牌體驗主管克瑞斯特·沃森（Crystal Worthem）將加入Facebook，離職生效時間尚未公佈。
梅藹明擁有密歇根大學航空航天工程學士學位及工業和製造工程碩士學位。過去一年，梅藹明任職福特北美產品線總監，負責為“ Icons”產品線制定10年戰略，其中包括福特Mustang、新款Mustang Mach-E電動跨界車和即將上市的Bronco SUV等關鍵車型。沃瑟姆曾擔任福特公司中東和非洲地區市場總監，並在Escape、Fusion、小型SUV和Lincoln擔任營銷職務。
即將加入谷歌的梅藹明，曾擔任福特汽車全球自動駕駛市場總監，並於2016年至2018年間任職林肯中國總裁，帶領林肯試點了虛擬現實技術和網上商店、“快閃”移動銷售中心和迷你配送中心等創新項目。
梅藹明曾任林肯中國總裁 來源：搜狐媒體平臺
谷歌的汽車野心已經醞釀了至少十年，它試圖將其在智能手機領域取得的成功複製到汽車業。2018年9月，華爾街日報報道稱，谷歌將為雷諾-日產-三菱聯盟開發下一代信息娛樂系統提供操作系統，該系統將整合谷歌的地圖、應用商店和儀表盤上的聲控助手，預計2021年推出。
相較於激進的谷歌、蘋果，Facebook似乎是對造車業務最冷淡的硅谷科技巨頭。Facebook CEO 扎克伯格在4年前表示，Facebook一直專注於建立人與人之間的聯繫，不打算開發Facebook品牌汽車。2017年，Facebook COO 雪莉·桑德伯格再次重申，Facebook將與汽車廠商和相關創業公司合作，共同參與城市出行測試項目。
互聯網公司跨界從傳統汽車製造商挖角並不鮮見。不少行業從業者對汽車業未來幾年的發展持明顯悲觀態度，傳統車企人才流失愈加嚴重。早在造車新勢力迅速湧現的2015-2017年，造車新勢力也一度從福特、克萊斯勒、寶馬等傳統車企瘋狂挖人。據行業不完全統計，2015年發生的汽車圈的中高層職務變動達百餘例，其中有相當一部分高管的跳槽與互聯網等新興行業有關。
新興企業對行業趨勢反應迅速，同時可以為任職者提供較大的作為空間。於是，與新興企業並肩實現“換道超車”是傳統汽車業高管出走的重要原因。對於跨界涉足汽車業務的互聯網公司來而言，從傳統車企高管挖角是其補足短板最直接有效的方式之一。
隨著蘋果、Google等科技巨擘的入局，地位被撼動的傳統主機廠也在迅速從內部和外部尋求改變。清華大學戰略研究院院長趙福全曾表示：“未來成功的不是底特律、也不會是硅谷，而是底特律與硅谷的融合。”
