自從2008年我國與智利簽訂《關於智利櫻桃、李子輸華檢疫議定書》，11年以來智利車釐子可以說徹底征服了中國消費者，至2019年智利車釐子產季預計共有11000櫃（集裝櫃）左右（也有人預估在10000櫃或12000櫃左右）。原來以為智利國內暴亂會大大影響車釐子向中國市場的運輸，早先一陣子也聽說全球第一的航運公司馬士基公司取消了三班快船，後來又聽說取消三班快船是更主要的原因因為智利車釐子今年晚熟，早期貨量不多；另一方面，智利近期似乎政局已經平穩，車釐子採收、發船消息接連而至。
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23天，跨越15000公里
按照第一班快船：11月13日出發的莫·貝恩 分子號快船，應在12月6日到達香港，船到達上海港在12月9日。如此計算，進入華南市場的時間應該在12月7日左右，但到達華東市場的不一定全部按照海運運輸，有一部分會直接從香港通過陸運發往全國各大水果市場，到達華東應該比華南要晚24小時左右至12月8日左右。
前幾班快船所裝車釐子應該都是早期品種，如BROOKS、RD、格侖紅等品種，並且每條快船裝載車釐子的貨量都不會太大。
數據來自生鮮傳奇
我粗略估計了一下，智利到我國大約有15000公里，但海運的航線不一定是按直線走的，應該更遠了。
23天時間，遠洋快船狂奔15000公里，承載了無數水果人的期盼（消費者是否期盼，其實我是不知道的）。
數據來自生鮮傳奇
預計集中到貨在2019年第51周-2020年第2周之間
這是我們之前整理的2019智利車釐子產季的船運時間表，其中1、3、5馬士基的三班快船取消。
數據來自生鮮傳奇
11月15號前後左右空運桑緹娜等主力品種到達市場，批發市場空運車釐子開始進入高峰期，按此推測，海運車釐子集中到貨在2019年第51周-2020年第2周之間，此期間，每條快船的車釐子裝貨量將更大，每條快船最高車釐子裝載量可能達到上千櫃（集裝箱）。
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去年空運車釐子的行情沒有詳細記載，與幾位檔口車釐子小哥聊天，他們說今年空運車釐子較去年同期價格要低30-50元/10斤箱。
數據來自生鮮傳奇
在華東水果市場，不少朋友對今年海運車釐子的行情抱悲觀態度，大家預計均價將比去年低20-40元/10斤箱左右，到了堵貨的時候，到時什麼價格都會出來。
對於水果零售商的今年車釐子的操作，我昨天已經有一個建議，現在再補充一下：
海運車釐子到達初期，仍然以空運主力品種推廣為主，少量進海運早期品種，作為低價車釐子銷售--一定要請營業員在銷售的時候告訴顧客，早期品種的口感稍差，建議他們買空運好貨。到海運主力品種到貨時，空運車釐子也基本清空庫存了，這時候再大力推廣活動主力品種桑緹娜、冰等，拉賓這個品種我一直不太喜歡，雖然總貨量那麼大，我就覺得比桑緹娜、冰、瑞吉娜等品種口感差太遠了。另外甜心這個品種不太適合發電商快遞，杆子枯的太快（個人觀點）。對於近幾年新到的品種：Bing2 、Bing32、Bing31等，我一直沒有弄清楚，我個人認為怪怪的，總體品質不如桑緹娜、冰、瑞吉娜等品種。
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