英菲尼迪近期展開了大規模裁員，四個大區事業部，東區、西區、南區、北區，
全部被裁撤，同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部在繼續辦公，人員接近300人，裁員至當前的170人，未來還將進一步裁員，裁員力度超過50%。英菲尼迪目前在國內銷量萎靡，進行裁員以及關閉辦公室可以有效做到節約成本。此外，英菲尼迪旗下兩款國產車型QX50和Q50L也擁有較大幅度的降價，以此來緩解銷量困境。
持續裁員在一定程度上可以緩解經營壓力，對於車企來說，低迷的銷量最為致命。英菲尼迪僅靠兩款主銷國產車型大幅降價換取銷量，QX50優惠超8萬元，Q50L優惠超7萬元，但在特殊的汽車市場環境下銷量依然不容樂觀。
東風英菲尼迪的3月僅售出884輛，一季度僅售出1,766輛，而剛退出中國市場的東風雷諾一季度銷售663輛，東風英菲尼迪或將步東風雷諾的後塵。
2014年東風英菲尼迪成立便定下2018年實現銷量10萬輛的目標，在2016年和2017年英菲尼迪分別達到了4.16輛和4.84萬輛的銷量，其中國產車型Q50L和QX50銷量佔比超六成。2018年6月QX50迎來換代，英菲尼迪全年銷量4.72萬輛保持維穩，但2018年底陸逸辭去了東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理一職。毛力民接管英菲尼迪後，通過車型的大幅降價換取了2019年全年4.2萬銷量。
車型更新換代過慢、新車型過少，新能源車型推出更是遙遙無期，英菲尼迪在國內的產品競爭力持續下滑。英菲尼迪如今持續裁員降成本，國內市場前景不容樂觀，很有可能會步東風雷諾的後塵。
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