隨著中國科學技術的蓬勃發展，我國越來越多的科技行業也逐漸開始嶄露出了頭角，先是我國的華為企業靠著先進的5G技術讓世界開始聚焦中國，又憑藉著自身強大的科研技術，研製出了屬於自己的“麒麟芯片”並應用到了華為手機中，打破了其他國家對手機芯片技術的壟斷。
還有就是近段時間“風頭正盛”的我國知名汽車品牌——比亞迪，再經過十年如一日對IGBT核心技術的研究，也打造出了IGBT 4.0芯片，並且完美的應用到了新能源汽車上，徹底打破了國際上對IGBT技術的壟斷，這同時也意味著我們的“”中國芯“再次添新丁。
在今年4月14日，比亞迪官方宣佈了一個重大的消息，比亞迪旗下的子公司——比亞迪微電子有限公司進行公司重組且更名為比亞迪半導體有限公司。同時也表示要將自己研究的IBGT芯片向廣大汽車行業進行推廣，希望尋求到有此業務需求合作伙伴，還有也表示了在未來也希望可以通過增資擴股的方式引入投資者的投資，並且保證會積極尋求可以獨立上市的機會。
而此次比亞迪微電子有限公司重組為半導體有限公司，這也就從根本上標誌著在我國又一個國產巨頭殺入了潛力巨大的半導體行業。此外，經過專業人士的評估這個剛成立的公司的價值，其估值竟高達300億人民幣。其實，一個剛剛重組的新公司，它的估值會達到如此鉅額的數字，主要還是歸功於比亞迪負責人王傳福富有前瞻性的戰略眼光。
眾所周知，新能源汽車的核心技術主要指的是電池、電控、電機這三方面，比亞迪的老本行是做電池的，而且早就在國內達到了數一數二的地位，但電控技術卻一直依靠於國外，所以比亞迪花了十多年的時間都在鑽研電控的核心技術IGBT，從2004年成立比亞迪微電子公司開始到2009年初代IGBT成功，再到2018年IGBT4.0新一代的車載產品問世，足足耗費了十多年的時間。
而每一項技術的成功與完善，都需要依靠大量的資金、時間和人才，就像這項IGBT技術，對於2004年以前對於中國來說，這是一項全新且未知的挑戰，更重要的是這項技術的開發是需要的一條完整的產業鏈的，這大大增加了這項技術的挑戰難度，而當時的比亞迪卻敢為人先，憑藉著擁有完整產業鏈的優勢，在國家的幫扶下，終於打破了國際的技術壁壘，在2018年交出了滿意的答卷。
在突破技術壁壘之後，對於此次比亞迪將比亞迪微電子有限公司重組為比亞迪半導體有限公司的這一重大舉措的背後，可能更多的是為了吸引到外部的資金注入，來做自己的科技研發。畢竟比亞迪的“野心”可不止眼前的利益，而且一個科技公司要想立足且發展長久，那麼科技研發的腳步是不可能停下來的。而IGBT的科技研究從材料開始就是一項特別燒錢的研究，所以說，比亞迪此次公司重組也是為了企業在半導體的研究上有更好的發展。
當然，同時不得不說的是，隨著比亞迪IGBT技術的逐漸完善，比亞迪已經完完全全的走出了當初的困境，其IGBT技術更是成為了國內行業的標杆，中國新能源行業的驕傲，而且隨著IGBT芯片的生產技術越來越熟練，產能也越來越高，相信在不久的將來，我國會逐漸擺脫對進口IGBT芯片的依賴，“中國芯'也會越走越遠。對此，大家有什麼看法呢？
