說實話，當2018年10月18日，也就是北京現代全新緊湊型車LA FESTA 菲斯塔上市的時候，小編對這款車的到來十分的疑惑。
因為，這個時候的領動賣的還很不錯，儘管上市已經有些日子了，但是在外觀、內飾、配置以及動力上，整體產品實力依然是可圈可點，作為一款家用轎車還是合格的。
反倒是售價11.98-15.48萬元的菲斯塔倒像是“野蠻人”，畢竟領動的官方指導價是9.98-15.18萬元，二者可謂高度重疊。當然，明眼人都能看出，無論是外觀、內飾、配置以及動力，菲斯塔都要形成對領動的碾壓，諸多業內人士更是直言，菲斯塔定這樣的價格，首先要遭殃的就是領動，領動的銷量怕是要持續的下跌了。
不過，隨著時間的流逝，事情其實和大家想象的不太一樣，尤其是那些等著看菲斯塔和領動“自相殘殺”的人，看了兩款車3月份的各自銷量後，可能讓諸位看官失望了。
而接下來，我們廢話不多說，直接呈現兩款車的3月份銷量數據，看一看其各自都取得了怎樣的銷量表現。
菲斯塔一上市，領動就遭殃了？錯！3月賣了10990臺
我們先來看領動的銷量。據乘聯會公佈的銷量數據顯示，2019年3月份，領動一共賣出去了10990臺，排名整個轎車銷量排行榜的第27位，超過了昂克賽拉、高爾夫、別克威朗等同級別車型，勢頭可謂不錯。
再來看領動在近一年來的銷量變化。如下圖所示，其最近表現的上下浮動比較的大，2019年1月份還是3249臺銷量，這個數據還不是多麼的理想。不過，從這個形勢來看，整體上還是處於上升勢頭。
再來看菲斯塔，它3月份的銷量為7565臺，比領動少賣了3425臺，排名整個榜單的第41位，和自己定位A-級車的悅動處於一個銷量段位。
而之於菲斯塔近段時間來的銷量表現，還是看下圖，雖然沒有領動的起伏大，但是整體上最高峰也就是在1萬臺出頭，就綜合實力來看，菲斯塔的表現和領動比差遠了。
看完了上述數據，想必各位看官一定十分驚訝。按理說菲斯塔在各個層面都佔據優勢，為啥還是賣不過老邁的領動呢，彆著急，我們接著往下說。
領動是全球車型，菲斯塔則是中國特供車
首先，一個最為直觀的區別，那就是領動是現代的全球車型，即和卡羅拉、速騰等車型一樣，全球進行銷售。也就是說，即便是北京現代生產的領動，在全球其他地方也能夠看到。
反觀菲斯塔這款車，和大眾朗逸、本田凌派等車型一樣，是北京現代針對中國市場的特供車型，您在世界其他地方找不到。
對於此，有些不明真相的吃瓜群眾就要問了，這中國特供咋了，只要好開就行了唄，管它特供不特供。
當然，這句話有一定的道理。但是，就看你怎麼看待這件事情了。仔細想的話，全球車型身上散發出來的氣質和DNA，是經歷了這麼長時間的升級和磨鍊，斷然是這些中國特供車所不能比擬的，要不然大家放著全球車不買，非得買一款中國特供車嗎？
其次，菲斯塔的1.6T發動機雖然變態，各項參數也十分的逆天。但是，奈何變速箱全系用的是雙離合，鑑於北京現代的雙離合故障率，其中酸爽大家心裡清楚。和領動搭載手自一體變速箱相比，消費者的挑選面要更窄一些。
與此同時，再加上中國特供車的身份，據業內人士介紹，菲斯塔的故障率要比領動多出了不少。如此一來，消費者更喜歡領動多一點還是菲斯塔多一點，似乎大家都能夠直觀看出來了。
