現在的人口味越來越刁了——吃鴨魚肉吃膩了開始吃蝙蝠了； 穿衣服要看牌子；找對象要看星座；打車要選司機；買車更不用說：一輛十萬塊的車動力要強；配置要高，6氣囊、一鍵啟動必須得有；空間要大，一家老小要裝得下吧……要求巨多，如果車達不到要求會發生什麼事情？吐槽啊，必須得吐槽。
小編作為汽車編輯就天天遇到這種情況，不管什麼車都有真愛與黑粉，誇它吧？被罵，說實話吧？也被罵……算了，今天索性整理一下幾款被吐槽最狠的車給大家品鑑一二。
首先就是本田的飛度了，飛度有著日系車最直白的優點：省油
1.5排量1.8動力，最大馬力131P，起步快超車也不難，CTV無級變速器舒適平穩，油耗僅5L多。而且作為一款定位為AO級的小型車，飛度的空間堪比部分A級車，尤其後排空間的表現，幾乎達到了B級車的標準。
外觀也不錯，值得一讚的是保值率，開一年損失一個購置稅，真是要大喊一句"還有誰"了。
優點說完不說缺點估計評論區又要炸了。
最大的槽點其實就是便宜。不管是過硬的底盤還是廉價KTV般的抗噪，其實說白了都是壓縮用料成本後的減配。
霧燈和後車門音箱減掉，ESP和胎壓監測這些安全配置也只能選配。眾所周知日系車為了省油無所不用其極，反正只要買著便宜開著省總會有國人買賬，車漆薄也就罷了，但內飾全用塑料就有點過分了。
說完日系的本田風度，我們再來看看別克英朗
2017年英朗曾經盛極一時。新英朗外型、油耗、互聯、安全、配置方面全面升級，想要續寫中級車市場的王者傳奇，結果因為搭載的三缸機被噴到體無完膚，甚至要為此專門來科普自己的三缸技術。
其實英朗的動力相比之下還是不錯的，但是隻要是三缸就別指望大家理性對待。因為大家不管廠家怎麼設計怎麼抑制，就只認準了三缸的發動機好抖動這一點。雖然英朗的發動機做了一些調整，確實是比其他三缸好一些，但是和四缸比的話，肯定還是有不少差別的，噪音振動比較大，加速的實時候聲音粗魯。
外觀上基本OK，內飾上塑料感略重，但考慮到價位，其實是屬於比較中規中矩的，既沒有讓人感到驚豔，也沒有太失望的感覺。畢竟比起四缸，英朗的優勢就是4萬的現金優惠，而且空間也挺大。
真要小編理性考慮的話……沒有V8的錢什麼三缸四缸的其實並不重要，畢竟，還真指望開上15年麼？
下面就是韓系的代表——現代領動
領動一直被詬病的其實就三點：減震效果差，過個減速帶都顛屁股，過坑跟做三輪車已樣；隔音也差，胎噪風噪更不用提了；再就是異響較多，十幾年老師傅都找不出哪裡響的那種。
但其實，領動整體操控起來是非常容易的，上手很快，這有點奧迪的風格。在這個價位（十萬級別）想要一臺運動感強一點的車，多一分嫌貴，少一分又沒有，還要啥自行車。
最後顫顫巍巍跟大家品鑑一下國產SUV的優秀代表——哈弗H6
先說缺點，起步肉、噪音大、電瓶虧電、油耗高、異響……看了這麼多是不是覺得看不下去了？
但人家是妥妥的銷冠，全球銷量超過300萬，選擇哈弗H6的人大都是長時間用車，看中了舒適的空間，充沛的動力……以及最最重要的價格！緊湊型SUV裡你很難找到性價比比H6更高的車了，無論是價格、空間、保值率等都讓人滿意。
以上車型雖然一直被詬病，銷量卻都破萬，大街小巷屢見不鮮，甚至你可能就是車主之一。說了這麼多，其實每款車都有每款車的定位，每個人的用車環境與用途也不同，真要有礦誰還不會買"毫無瑕疵"的車麼？就像找對象一樣，其實所有條件與標準都是為"不喜歡"而設一樣，對於車，完全不需要太苛求，適合自己的才是好的。
