4月13日，《人民日報》頭版刊登了西藏拉林鐵路供電系統接觸網支柱工程建設的圖片新聞。值得關注的是，作為西藏首條電氣化鐵路，徐工多臺旋挖鑽機參與了拉林鐵路沿線火車站點的樁基礎施工建設！
徐工旋挖鑽機在拉林鐵路進行樁基礎施工
作為中國“十三五”規劃重點工程項目，拉林鐵路全長435.48公里，是國內外罕見的高難度建設項目，全線90％以上位於高原地區，自然環境惡劣，極端氣候頻繁，項目組在選定施工設備時對產品的穩定性、安全性、智能化等指標都提出了嚴苛的要求，徐工旋挖鑽機憑藉卓越的品質、穩定的性能和超高的效率中標多個站點的樁基礎施工。
拉林鐵路途徑九個站點，其中林芝、米林、朗縣、加查四個站點的樁基礎施工均是由徐工旋挖鑽機施工建設！
林芝站
2019年7月1日正式開工，施工現場兩臺徐工XR360、一臺XR280D參與了樁基礎建設，孔徑φ800-1200mm，孔深20-30m，徐工旋挖鑽機以每臺日均成孔5-7根的施工效率，得到了用戶的一致認可。
米林站
米林火車站項目分為兩個標段：電氣化改造及火車站建設。2018年8月20日電氣化改造正式開工，全部樁基礎施工由徐工XR280D進行，孔徑φ600-800mm，孔深20-30m，徐工旋挖鑽機日均成孔5根左右。
朗縣站
川藏鐵路朗縣火車站，該項目與米林火車站同時開標，也分為兩個標段：電氣化改造及火車站建設。2018年開工之初，樁基礎施工由徐工XR360進行，之後在2019年6月客戶再次引進1臺徐工XR180D、1臺XR280D。所有樁基礎的施工均由徐工XR180D、XR280D及XR360完成。
加查站
拉林鐵路加查火車站，是拉林線路上施工難度最大的一個火車站。孔徑φ800mm，孔深20-30m，地層較硬，大漂石較多，同行廠家設備日均成孔一根，該場地內徐工XR360旋挖鑽機一臺日均成孔4根。
草木蔓發，春山可望。隨著國家各大重點工程的有序復工，工程機械的需求正在加速釋放，從雷神山建設到穿越松花江，從川藏鐵路到雄安新區……徐工鑽機助力一個又一個基建奇蹟的完美誕生！
