- 內容概述：寶駿品牌5/6/7座車型點評，僅存優秀選項的尷尬定位。
寶駿汽車哪臺最適合家用？也許大部分人聯想到的是曾經的熱銷車寶駿510或730，然而這兩臺車都不是理想的選型；從空間和實用價值的角度分析，最適合家用代步的選項有兩臺。
- 寶駿310W
- 寶駿360
第一臺車是旅行車，這種車型的車身結構與空間結構均與SUV相同，區別只是車身低矮一些。尺寸達到了4620*1710*1535，軸距為2750mm；作為緊湊級轎車的標準有中型車的軸距，這就說明了底盤是按照旅行車標準升級，是考慮到重載需求的設計。
2020款寶駿310W的主要亮點並不是空間，而是指導價與變速箱！新款車輛只提供了「5-AMT」機械自動擋的選項，而價格卻只是5.78-6.28萬；重點是近期的寶駿汽車銷量大不如前，所以終端的價格調整幅度比較大，低配自動版已經低至5萬左右，似乎再也找不到價格相當，且空間水平也相當的家用汽車了。
動力方面採用的仍然是L2B-1.5L發動機，動力儲備低至77kw/135N·m；水平確實比較低，不過綜合品質已經與價格匹配了。
重點說明：AMT機械自動變速箱是種褒貶不一的機型。其優點是基礎結構完全與手動變速器相同，只是通過電控系統、電機與電磁閥等系統的加入，實現「RNDM」的手自一體模式；所以耐用性是相當高的，同時維修保養的成本也不會更高，對於入門級代步汽車而言確實不錯的選項。
然而所有AMT的換擋頓挫感都會比較明顯，因為手動擋汽車換擋也會有頓挫……作為自動升級機型，這種機器的換擋原理與步驟完全相同，且換擋的速度也是足夠慢的。
於是在換擋過程中發動機轉速就會比較大程度的下降，切入前進擋的瞬間轉速過低，低轉輸出的低功率低於滑行車速則會出現發動機制動；這就是所謂的換擋頓挫，AMT機型解決不了該問題，所以決定是否選擇要去實際體驗車輛，能接受其換擋感受則值得選擇。
六座選項
寶駿360同樣是值得選擇的家用型MPV，核載六座的實用價值更高，但是擴展空間並沒有更大哦。因為車身的主要空間都用於佈局座椅，中排座椅又無法完全摺疊，後備箱的容積還被壓縮了一些；所以這臺車更適合六座剛需用戶哦。
這臺車裝備的發動機與寶駿310W相同，所以對於動力體驗顯然不能要求過高；而且小馬拉大車決定了油耗也不是很理想，正常代步會在10L/100km左右。不過這對於4615*1735*1660mm的MPV而言是可以接受的，寶駿730其實也是相當的標準。
重點：寶駿360提供兩種不同類型的變速箱選項，如用車頻率高（行駛里程多）則應首選AMT版本；反之用車少則可以考慮CVT無級變速器版本，指導價7.48-8.08萬，綜合優惠達到萬元左右就值得考慮了。
這種變速箱的特點是加速過程中會比較平順，但是使用壽命會比較短，且定低溫保護的缺點會降低冬季用車的便利性。所以CVT只適合對換擋感受要求高，同時一年開不了1~2萬公里的用戶。
寶駿品牌的優秀選項就是（剩）這麼兩臺了，而且體現性價比的主要方式也是因為價格足夠低。至於新老兩款提供七座選項的MPV並不夠理想，比如寶駿730的縣共同預算，可以選擇的有5.1米級別東風菱智M5L，超大空間與6萬左右的起售價非常有吸引力。
往上則有相同等級的江淮瑞風M4，這臺車的動力傳動系統，以及車身結構用料都要紮實很多；所以動力平平且綜合品質中規中矩的寶駿730顯得比較一般，這臺車不建議考慮哦。
新款寶駿RM-5七座版也比較尷尬， 因為自然吸氣版本的發動機與變速箱和五菱宏光相同，水平如何自己去感受。
指導價10.08-12.08萬的「1.5T&CVT」自動版技術也落後了，多點電噴的增壓機至少在10萬級別，基本已經被第一陣營的自主品牌淘汰掉；無級變速器也不適合用於10/15萬區間的優秀國產汽車上，寶駿作為自主合資品牌仍標榜國產汽車，那麼性價比能如何呢？同級選項可對比宋max和吉利嘉際，這兩臺車的品質要高得多。關於寶駿品牌的實用車型就聊這些了，供參考。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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