在這個主打舒適、實用的車市環境，似乎越來越多的車型都開始越做越舒適，就連曾經一直以運動聞名的寶馬3系，都變得舒適化了，讓很多痴迷以駕駛樂趣為核心的後驅車，也越來越少。由於開發成本比前驅車更高，所以越來越多的廠家已經不願意再開發後驅車。再加之寶馬、奔馳的後驅車價位都比較偏高，對於喜愛後驅車的消費者來說，目前大概就是這樣一種情況：後驅車買不起，買得起的不是後驅。而今天的主角卻是一款相對親民的後驅車，一款只需20多萬就能買到的後驅車，並且同樣是豪華品牌，這款車是英菲尼迪Q50L。
外觀方面，英菲尼迪Q50L繼承了英菲尼迪一貫對於美學的理解，即使是從2014年推出之際、至今沒有進行大的改款換代，但是它的外觀設計，時至今日也依舊不過時。就前臉來看，整個車頭的高度很低，營造出了一種低趴的視覺效果。英菲尼迪家族化的進氣格柵搭配鍍鉻的裝飾更顯高檔，內部黑色的網格中網，也凸顯幾分運動感。此外，英菲尼迪Q50L的大燈更像是兩隻炯炯有神的眼睛，十分的靈動。在燈源上Q50L全系除最低配車型用的鹵素光源以外其餘均為LED，照明效果會更好。
自從由東風英菲尼迪開始國產後，Q50L為了迎合國內消費者也進行了加長，加長後的尺寸達到了4867/1823/1456mm，軸距更是達到了2898mm，成功成為這個級別裡中上水平。側面是Q50L最美的一個角度，車身非常的修長且流暢，前低後高的車身姿態也使得Q50L更像是一輛運動型車，並且稜角分明。一體式的腰線使其更加具有肌肉感，層次感也更明顯。輪圈方面，Q50L使用的是225/50 R18的規格，輪圈的樣式比較新穎。原廠配備鄧祿普運動型輪胎，抓地力很不錯。
尾部的造型比較的精緻，並且一些設計也顯得飽滿有力，比較符合大多數人的審美觀念。上翹的小鴨尾、兩個碩大的雙出排氣，為精緻的尾部增添了幾分運動氣息。尾燈的設計更像是一件工藝品，全LED燈組辨識度也極高。
進入車內，Q50L的內飾設計比較的上檔次，全車使用了大量的軟搪塑和皮質的包裹，視覺感受比較好，檔次感十足。另外，在中控臺T字區域，它使用了一部分的拉絲工藝面板進行裝飾，非常的精緻，方向盤的造型也比老款車型更加的小巧伶俐，易於駕駛。說到方向盤，就不得不提及高配車型上所搭載的DAS線控轉向技術，什麼是線控轉向呢？簡而言之，就是不依靠傳統機械式連接，而是通過電子信號控制的一套轉向系統，支持個性化調節轉向助力，能提高轉向的精準度，同時，沒有機械式連接後，也減少了來自地面的衝擊，提高了駕駛舒適性與安全性。
車內最吸引人的應該就是兩塊7英寸、8英寸的中控屏了，採用了上下佈局的設計，上面的屏幕負責導航和多媒體，下方的則負責車身駕駛模式和空調系統調節，各自分工，互不干擾。方向盤後面的換擋撥片手感很好，也進一步增加了車內的運動氣息。
在加長軸距後，Q50L的內部空間有了明顯的進步，小編175cm的身高進入後排還能有接近三拳的腿部空間，並且前後排的座椅都繼承了日產一貫的大沙發風格，很是柔軟，乘坐舒適性很棒。
動力方面，英菲尼迪Q50L搭載了一臺M274A的奔馳同款2.0T發動機，最大馬力211Ps，峰值扭矩350N·m，傳動匹配7速手自一體變速器，百公里加速僅7.9s。動力的調校比較激進，變速箱很樂意降擋，並且降擋速度也很快，深踩油門推背感十足。
目前來看，英菲尼迪Q50L的起售價為26.48萬，但在市場上還有不小的終端優惠，優惠之後裸車不到23萬起售，相對來說在豪華品牌後驅車中，Q50L的性價比算是很高了。此外，奔馳同款的發動機也能保障質量，總體來說，如果你喜歡後驅車，那麼英菲尼迪Q50L完全是非常值得的選擇。
