记得小时候，每次从老家往返县城都会乘坐下面这台五菱龙客车，十几二十年过去了，老家依然还能看到五菱龙的身影，说实话五菱车的可靠性真不是吹出来的。而我与五菱之间的故事，也正是从五菱龙开始。
我人生的第一台五菱车是货车，2014年从别人手中买回来的，多年来凭借着它的帮助我才有了自己的粮油副食店；人生中的第二台车，也就是我现在的座驾——新五菱宏光S，去年过完年花了4万多买的新车。说实话，从五菱龙开始，再到我的第一台五菱货车、第二台新五菱宏光S，我算是被五菱彻底征服了。
我之所以第二台车再次选择五菱，也是基于对它的足够信任。去年入手新五菱宏光S之前就常听说：这车最懂老百姓的心！起初我还不以为然，但开了一年多时间之后，我才真正发现这句话说得太对了。
以前开货车基本就只能送货，平时到亲戚家串门开这车也不太合适。但现在有了新五菱宏光S就不一样了，用一句话来形容它就是“家商皆宜”。因为宏光S有七个座椅，所以全家出动都能装得下，而且宏光S整个外观也非常商务化，圆润饱满的设计其实看起来更像是一款家用SUV。所以不管是逛亲戚还是进城游玩，开着新五菱宏光S都有足够的面子。
而且我的宏光S拉货也是一把好手，基本上我粮油店需要送货上门的都是大客户，以前货车跑一趟的现在也只需要宏光S跑一趟，装货的能力在我看来没啥两样。但是宏光S还有一个好处我非常满意，那就是上下货不用再爬上爬下的了，因为宏光S后备箱离地高度不高不低，刚刚好，用当时销售告诉我的专业名词就是“符合人体工程学设计”。反正不管怎么说，我送货的确是轻松了许多。
除开以上两个方面之外，新五菱宏光S征服我的还有性能和操控。其实很多人都说它是“秋名山神车”、是国产版的“AE86”，神不神我不知道，我只知道的是开起来确实很爽。毕竟我有着多年开五菱车的经验，而新五菱宏光S开起来也是熟悉的五菱风格。前置后驱，1.5L发动机，6挡手动变速箱，还是那个味道，开起来灵活自如。
动力方面除开拉货的时候起步有点肉之外，几乎都是随叫随到。操控上，包括方向盘的力度、离合器的结合点都非常合适，换挡的时候吸入感很强，反馈也比较明显。去年夏天在上大学的表弟刚考完驾证，暑假就来帮我送了几天货，没想到他开一次就上手了，还说我的宏光S比教练车还好开。
总而言之，我不管对五菱还是新五菱宏光S，都是比较满意。毕竟从小就跟五菱车接触，几十年的五菱龙都还在跑，而五菱货车我也开了几年，五菱可靠信这点我还是足够信任。而且新五菱宏光S才4万多的价格，就能满足我这么多的需求，也是非常划算。而且但凡对新五菱宏光S有点了解的人都知道，其实很多像我这样的小本经营者都是靠它发家致富的，所以我对新五菱宏光S的评价，除了能装能跑，那就是非常信任。
