近日，流媒體巨頭Netflix推出的一部名為
《美國工廠》(American Factory)的紀錄片可謂火遍了中文網絡世界。該片講述了一個跨國合作下，反映中美企業文化差異的故事以及在經濟全球化之下再也沒有鐵飯碗的工作了。任何崗位都有可能被取代！
那麼看完記錄片，可能可能會有幾個核心的問題搞不清楚！比說說：曹德旺為什麼要去美國建工廠？美國製造的成本比中國便宜嗎？福耀的美國工廠是否是經濟全球化的縮影？
很顯然這些問題的答案沒有在紀錄片中出現，這是一部觀察式紀錄片，雖然它的創作者是美國人，但在整部影片中，兩位導演用鏡頭儘量地接觸事實，多方位地呈現問題，至於剩下的思考和評論交給觀眾即可。那麼只有深入的市場的現狀，行業的問題才能解開著三個問題的答案，在此之前要先了解一下到底製造業迴流美國，到底有沒有可能？
曹德旺為什麼要去美國建工廠？
在福耀剛開始投資美國的那會兒，媒體連篇累牘地解讀曹德旺赴美動機，大都歸因於“土地、能源、稅收比中國便宜”，更替曹德旺編出了一條“辦企業不用像在國內一樣請客送禮，看上領導臉色”的理由，疊加當時對製造業成本上升的擔憂，造成一副“曹德旺要跑了”的架勢。
但事實上，福耀去美國設廠只有一個原因：玻璃運輸難度大，必須圍繞整車企業就近建廠。福耀在全國9個省份的13個製造基地，全部都是為了配套附近的整車廠，比如福耀配套上汽的工廠就位於上海市嘉定區園汽路1258號，離客戶的工廠咫尺之遙，隔壁就是上海大眾的配件倉庫。
福耀早在2011年就拿下了通用汽車這個客戶，但如果要供應通用在美國本土的汽車工廠，就必須在美國開設工廠。這就是曹德旺赴美開廠的原因，與成本無關。
美國製造的成本比中國便宜嗎？
面對這個問題曹德旺曾對著記著的面扒著手指算“中國天然氣2塊2一立方，美國只要7毛錢；美國的電價也只有中國的一半，才3毛錢。”曹德旺認為中國廉價勞動力的優勢已經不那麼突出，在他看來，美國除了人工什麼都比中國便宜，投資美國完全是一項有得賺的生意。雖然整體成本肯定是美國貴很多，但福耀的產品很特殊，其兩項重要的成本項都是美國便宜，導致整體制造成本兩者相差沒那麼大。
如果要了解福耀的成本結構，就要先了解汽車玻璃的生產過程：先將硅砂、純鹼等原材料熔化，製作浮法玻璃，然後對其進行剪裁、磨邊、加熱、拱彎、成型、鋼化、PVB處理，便能得到可做汽車前擋、後擋和側窗的各種玻璃。通常一輛車要用4.05平方米汽車玻璃。
分拆來看，福耀汽車玻璃成本主要構成為人工成本（18.6%）、製造費用（20.1%）、PVB膜（13.7%）、天然氣（11.1%）、電力（7.6%）、純鹼（6.1%）、硅砂（0.7%）等。這裡面，人工美國是中國的3倍，天然氣美國是中國的25%，電力是國內的64%，其他則相差不大。
綜合下來，福耀美國工廠的成本比中國高36%左右，但美國汽車玻璃市場是一個競爭並不激烈的市場（本土的PPG退出市場後，只剩福耀、旭硝子等外國廠商），產品售價比中國高35%，從海外進口又不現實（玻璃運輸昂貴），這樣一抵消，福耀美國工廠的毛利率跟中國差不多。
這也是為什麼，福耀美國工廠能夠在2016年建廠，2017年就盈虧平衡，2018年更是盈利2.46億人民幣的最主要原因：產品特性（運輸昂貴）+成本結構（依賴能源）。
中國的能源供給大多控制在國企的手上，供給側改革其實是將下游的利潤轉移給了上游，雖然保住了煤炭鋼鐵的就業，但也增加了下游成本。對工廠來講肯定是不符合長期利益的！
福耀的美國工廠是否是經濟全球化的縮影？
綜合以上兩個問題來回答這個很顯然：福耀的美國工廠並不具備普遍的代表意義，並不能作為縮影來看待。
汽車玻璃產品獨特，較難運輸必須就近配套，成本結構中能源佔相當大比例，而中美5000億貿易額中的絕大部分產品都不具備這兩個特點，要麼像手機電腦，運輸成本極低（iPhone手機通常採用空運，單部手機運輸成本只有50美分），要麼像紡織品，人工佔比太高，能源成本再低也沒用。
《美國工廠》的最後導演把鏡頭分別對準了從福耀公司進出的美國工人和中國工人，聯繫之前的信息，這樣的畫面似乎是在告訴我們另一個事實——也許在中美兩國之間，真正的角力並不是所謂的經濟對抗，面對迅猛發展的機械化革命，美國工人和中國工人都可能會被機器所打敗。由此來看這部紀錄片之所以會火一是中美貿易磨損日益頻繁，二來影片確確實實道出一個一個全球化的的腳步下所有人面臨的壓力和文化融合！
