前言：市場競爭激烈，有的車企保守起見，一窩蜂地湧入緊湊型SUV市場，或者是緊湊型轎車市場，導致這一市場過於飽和，有的品牌力不夠的車就被老牌車給碾壓了。所以說如果一個品牌沉澱不夠的新品牌要想在短時間內爆紅，貿然進軍這一市場可能會碰壁，創造開發出新的路子，或許還能把消費者的目光從傳統的老牌車身上吸引到自家車型上來。加之，如今的SUV、轎車與MPV車型繁多，不少消費者對之也有一定審美疲勞，難以感受到新鮮感。
跨界車中的"性價王"，全車6個VIP座椅，油耗一公里4毛，才賣7w多！鑑於這兩大方面的原因，去年4月份誕生的新寶駿則很高明，它沒有走別人的老路，也沒有一味著靠傳統造車理念來造車，而是走出了一條不一樣的路，從RM-5與RC-6這兩款車身上就能很明顯地感受到新寶駿的不同，兩者都推崇跨界設計，以及智能科技，其中前者是集合SUV與MPV於一身，後者則是集CAR與SUV於一身，這兩款車上市後迅速就佔領了有利地位，月銷量都穩居各自細分市場前幾，這足以說明新寶駿的跨界與智能理念是成功的，讓消費者感受到它的創新與不一樣，這也恰恰抓住了當下消費者的需求，所以RM5才能一炮走紅。
那麼新寶駿RM5的跨界設計與智能科技究竟怎麼樣呢？首先，從RM5的外觀跨界設計來分析，由於當下消費者習慣於快節奏生活，對爛大街的設計不感冒，而RM5的設計不僅清新脫俗，還有一種未來氣息，前臉星空設計與側身雙色設計，正是新寶駿的拿手好戲，比較耐看，雖然能看到MPV與SUV的影子，但整體還是很與眾不同，設計手法比較高超。
其次，從RM5的車內跨界設計來分析，RM5的前排採用貫穿連體大屏，中控臺上的色彩搭配與座椅的色彩搭配是一樣的，顯得很有檔次，無論是居家還是商務都適合，這種簡約北歐設計也確實多數消費者所喜歡的。而後排由於RM5除了提供5座外，還提供6座與7座，第二排略有不同。
6座佈局的車型，車內的6個座椅都是VIP獨立設計的，在第二排有一個較為寬敞的過道，方便進出第三排，但又考慮到第二排照顧小孩，所以第二排座椅又是"親子座椅"設計的，左右可滑動，所以說RM5的6座車用來家用適合，還可用來接待貴賓。而7座佈局的車型，第二排則是3個座位，第三排是2個座椅，這對於軸距2米75的RM5來說，無論是哪一排空間都很大。
最後，從RM5的智能科技來分析，RM5前排的那塊連體大屏不是簡單的擺設提升檔次的，其內部搭載了新寶駿車聯網，別看這個名字常規，不如RS5所搭載的那個阿里斑馬系統有名氣，但RM5的新寶駿車聯網實用性能刷新你對車聯網的認知，它能讓你在上車前，與你的手機互聯，然後可以遠程控制車輛，基礎的開空調，啟動發動機等都是可以的；上車後，它與手機無感互聯，比傳統的車機鏈接速度快數倍，連接後，車內後的功能幾乎都能通過人說出的語音來控制等等。
總之，當下多數消費者所能想象到或者所需求的汽車智能科技，新寶駿RM5都有，至於如今爛大街的自動駕駛輔助系統，在RM5更是小菜一碟，別人的自動駕駛是限定在低速，而RM5的自動駕駛能做到0-130km/h的全速巡航。如果說你是一位追求品質，且喜歡新的東西的人，那麼RM5或許能讓你滿意，何況RM5的起步價才7萬多，國內大部分家庭都買得起，它無疑是跨界車中的"多面手"，而如果實在要說關於RM5不足的地方，恐怕就只有知名度還不高，畢竟上市還不到一年，但還是希望RM5能走進更多家庭，為消費者帶來全新的便利享受。
