繼武漢地產集團4月25日曝光長江新城高鐵站選址後，黃陂區4月27號再度實錘沿江高鐵長江新城站。
4月27日，黃陂區一季度經濟運行分析調度和服務企業復工復產政策落實會召開。會議強調：當前，黃陂發展面臨的挑戰前所未有，面臨的機遇前所未有。
- 長江新城規劃建設
- 機場擴改升級及高鐵進機場規劃
- 空港國際商務會展新城建設
- 沿江高鐵長江新城站佈局.................................
- 黃陂南部地區與武漢主城快速連通路網
- 府河溼地生態公園規劃
- 一批重大項目及相關產業園規劃佈局等歷史性發展機遇疊加。
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根據此前爆出的長江新城相關規劃，沿江高鐵長江新城高鐵站擬選址長江新城魯臺片區！
同時，25號線過江通道 （長江新城過江通道）在4月3日被國家點名列入2025年前重點推動實施的過江通道。作為連接武漢站和長江新城高鐵站的軌道交通25號線，將實現武漢站與長江新城高鐵站的互聯互通，聯動長江新城武湖、三里橋、魯臺片區。也能更大程度的發揮沿江高鐵對於經濟發展的帶動作用，加速長江新城的建設與發展。
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根據武漢市軌道交通線網規劃，前川區域將規劃28號線（現狀前川線）延長至長江新城高鐵站，前川區域亦將獲得發展紅利。黃陂區2020年政府工作報告提出：2020年將加快地鐵7號線建設，爭取地鐵28號線、地鐵14號線儘快開工。
據悉，根據長江新城總體規劃，結合武漢大都市區城際鐵路環線（長江新城站—孝感常福—順風機場—團風—長江新城站），預留沿江高鐵長江新城站（新城北，魯臺—駝駝鋪區間），至天河北站。
長江新城高鐵站未來亦可能是前川-木蘭、前川-紅安市域鐵路的站點，對於融合黃陂北部和紅安，也將是一大助力。沿江高鐵合武段設站長江新城必將極大的帶動長江新城建設和發展，促進長江新城北部區域快速融入長江新城規劃。
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