上半年最重磅的新車之一小鵬 P7 今天正式上市了，一共推出 8 個配置，補貼後的售價區間為 22.99-34.99 萬元。新車上市之後，我們針對群裡大家關心的一些問題和疑問，在下面的文章裡面統一做一次解答。如果你也有相關的疑問，也歡迎你再評論去裡面去提問。（注：這篇文章將實時進行更新）
1、瞭解下 16000 的權益金啥意思？是否可疊加前面的意向金翻倍？
答：不可疊加，之前的2萬元活動是最大的優惠。如果之前錯過了意向金翻倍活動，現在的用戶支付定金 20000 元大定後可以享受定金權益：5 年或 12 萬公里整車質保、流量暢享、免費首保、前艙儲物盒套件（此活動自 2020 年 4 月 27 日 15 點起至小鵬汽車官方宣佈停止日止）。另外，自即日起完成 2 萬元意向金支付，即可享受0元用車、0息購車、超值積分、智能音樂座艙權益禮包方案（四選一），每項價值1.6萬元。
2、四驅車型，33.99 和 34.99，在 7 月交付，7 月 22 日之前上牌，還能享受 2 萬+的補貼，那這個價格是補貼前還是補貼後？
答：公佈的價格都是補貼後的價格，但假如你選擇的是後驅長續航或者是後驅超長續航版，沒選裝前的價格是在 30 萬以內，如果加上選裝的之後超過了 30 萬元，那麼有可能需要加上額外加少的補貼金額。
3、XPilot 3.0 軟件及升級標準價格和一次性購買價格怎麼理解？
答：小鵬 P7 智享版配備的是 XPilot 2.5 硬件，智尊版標配的是 XPilot 3.0 硬件，但全系標配的軟件版本還是 2.5 的。相當於智尊版需要加錢才能選裝 3.0 的軟件。如果你在購車時選裝，價格只需要 2 萬元；如果是在提車後選裝，那麼原價需要 3.6 萬元。
另外智行版和智享版由於硬件不支持，所以也不支持選裝 3.0 軟件。
4、電池質保問題？
小鵬 P7 為非營運車輛提供 5 年或 12 萬公里整車質保以及 8 年或 16 萬公里的三電系統關鍵零部件的保修服務。
5、便利充電套件是什麼？
答：三相交流電最明顯的好處就是家充更省時間（條件支持的話），交流慢充從 30% 充至 80% 需要 ≥5.7h，如果選裝了三相電充電從 30% 充至 80% 需要 ≥3.6h；220V 交流輸出就是我們俗稱的“車輛放電功能”，可以為野外燒烤、火鍋等等電器提供電能。便利充電套件包括三相交流充電以及 220V 交流輸出，限時價格為 2310 元，原價為 3000 元。
6、最高時速是多少？
答：小鵬 P7 最高車速大於等於170km/h。
續航、價格和配置昨天的購買指南文章已經寫了很多，關於底盤部分繼續分享幾個小鵬 P7 的冷知識，來自小鵬汽車底盤工程師的一些解答。
1. 所有配置，前卡鉗都是黑色 ，後卡鉗是銀色。硬件部分前輪是 brembo 卡鉗（四活塞），後輪是採埃孚的卡鉗（單缸活塞）。都是國際頂尖的制動部件供應商，前後剎車盤都是通風盤設計。
2. 四驅車型的 Normal 模式在常規駕駛時會等同於經濟模式，主要以後驅為主，在劇烈駕駛或極限工況下會等同於運動模式（也就是性能模式），可以實現抓地力最優的四驅分配。可以理解為 Normal 模式有自動切換驅動模式的功能。
3. 四驅系統在不同的工作模式、不同的加速和轉向工況下，前後電機的扭矩分配都在實時調節，比如 ECO 模式，四驅分配會同時兼顧考慮驅動效率和加速需求，大部分市區工況以後驅為主，在超車加速時可以平順切換到四驅狀態；Sport 模式下，四驅分配會考慮輪胎的抓地力和操控的穩定性，各種極限工況下，會根據輪胎打滑的情況或車輛的失穩狀態，合理分配前後電機扭矩，實現輪胎附著的最大化利用。在冬天的北方，我們提供給用戶溼滑輔助功能，可以通過四驅的扭矩控制，實現安全平穩的起步，這個模式不只是針對起步，在雪地溼滑路面上行駛都是能夠保證用戶安全的。
4. 後驅差速器是開放式的，沒有限滑差速的功能。
5. 小鵬產品設計定義最高車速 170km/h，因為按中國的實際路況 170km/h 的最高車速遠遠可以滿足用戶需求，其實從技術上提升最高車速並沒有很大難度，主要是實際的意義不大，基本上沒有多少用戶在實際駕駛中會使用到，且車速這麼高也很危險，小鵬 P7 更多的是集中精力解決用戶痛點且最關心最經常使用到的駕駛工況上。但小鵬P7在後續也會根據用戶需求考慮是否提升最高車速。另外小鵬 P7 四驅動力模式最大加速度達 0.7g 左右，百公里加速 4.3s，可以媲美眾多跑車。
6. 轉向有三種方向盤助力模式可調，分別是 舒適，標準，運動。 ESP 除了可以關閉以外，當轉向選擇 運動模式時，ESP 也會切換到一個運動模式，這時候 ESP 會在保證安全的前提下，介入得稍晚一些，使駕駛員的控制可以有一點接近甩尾或者漂移的趨勢，給一些駕駛愛好者更強的駕駛樂趣。
7. 主動懸掛是四驅才配。在四驅車型上，CDC 減振器有舒適、標準、運動三種模式，也都是跟轉向的模式調節關聯一起切換的，對車輛的車身控制和阻尼感覺會有一些變化，使用戶有更加多樣的個性化駕乘體驗選擇。
8. 駕駛模式有三種：運動、舒適、經濟，但動能回收只有強回收和弱回收兩種模式，和 G3 一樣用戶是可以自由搭配的，選擇自己喜歡的模式。另外還開發了超級節能模式，類似於單踏板模式，電機可以一直回收到 2km/h 左右的速度。
9. 快充在左後方（主駕），慢充在右後方（副駕）。
10. 在輕量化方面，小鵬 P7 通過懸架材質和工藝的優化，進一步減輕簧下質量，在顛簸時慣性衝擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬 P7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均採用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；後懸架擺臂採用衝壓件，強度及重量均優於同級常見的焊接零件。
