8號樓工作室 文/李詩韻
特斯拉降價，蔚來獲70億投資，小鵬發佈P7正式上線……近日關於造車新勢力的利好新聞不斷，屬於行業的狂歡到來了嗎？
4月30日，特斯拉在官微上宣佈，中國製造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新價格將於5月1日在官網（Tesla.cn）公佈。消息一出，特斯拉立馬登上微博熱搜，有網友評論稱“這是等等族的勝利”。
特斯拉降價：市場意料之中
4月23日，財政部等四部委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“《通知》”）。《通知》首次規定過渡期後售價30萬元以上無法享受補貼。當時市場對於特斯拉是否會降價便已有推測，小鵬汽車創始人何小鵬在微博表示，“我判斷大概率年內國產model3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬，接近去年我說國產Tesla價格可再降1萬美元。”
同時，《通知》提到將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。以上補貼政策從2020年4月23日起實施，即日起至2020年7月22日為過渡期。
不過，4月24日，特斯拉中國發布新的產品價格體系，中國製造Model 3標準續航升級版和長續航版售價分別上漲4500元和5000元，Model 3標準續航升級版補貼後售價為30.355萬元，長續航版為34.405萬元，特斯拉在華最低售價重新回到30萬元以上。
對於特斯拉漲價的做法，理想汽車創始人李想在微博上表示：“標準版可以把價格拉到30萬元，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20萬至40萬售價的國產車。”特斯拉方面則表示，是正常價格調整行為。也有業內認為，特斯拉此舉只是7月22日過渡期前的臨時動作。
事實也證明了，漲價不過幾日，特斯拉便宣佈降價。此次降價，特斯拉稱是“為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求。”
在降價同時，特斯拉還公佈了2020年第一季度季報。數據顯示，第一季度特斯拉實現營收59.9億美元，GAAP營業利潤為2.83億美元，營業利潤率為4.7%；一季度末現金及現金等價物為81億美元，增長18億美元。上海超級工廠的毛利率水平接近美國製造Model 3的水平。
讓國產新勢力“又敬又恨”的特斯拉
2020年，受補貼退坡以及疫情影響，國內汽車行業“叫苦連天”。中汽協數據顯示，一季度中，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。其中造車新勢力小鵬、蔚來以及威馬汽車一季度交付數據分為2331臺、3838、4085輛。
而唯獨特斯拉在華銷量一枝獨秀。據乘聯會3月的銷量榜，僅3月特斯拉在華累計銷售達10160輛，這也是特斯拉進入國內市場以來月度銷量最高的一次，三家頭部造車新勢力公司季度之和才能與其抗衡。
特斯拉對於國內造車新勢力而言，一直是“可敬又可恨”的對手。單單提及小鵬汽車與特斯拉的故事，便可說上三天三夜。
2019年1月，特斯拉前員工曹光植加入小鵬，負責自動駕駛視覺感知相關業務。同年3月，特斯拉以竊取商業機密為由起訴前者。這場糾紛至今年4月25日又有新進展，特斯拉要求小鵬披露2018年11月以來所有與自動駕駛及輔助駕駛相關的源代碼。小鵬汽車發佈聲明稱，堅決依法抗辯，“對特斯拉提出的諸多無理要求例如要求小鵬汽車提供全部源代碼等表示嚴詞拒絕”。
4月27日，小鵬P7正式上線，補貼後價格為22.99-34.99萬元。此前小鵬汽車副總裁在微博整理出P7與Model 3和Model S參數對比。稱“P7從外到內配置還是非常強的，很多地方都是按頂級標準來設計的。”
P7系列產品被認為“死磕特斯拉”，亮相當日關於其與特斯拉國產Model 3的對比文章便在車圈“刷屏”。
何小鵬認為，特斯拉降價，讓原來15-40萬售價的電動汽車競爭壓力只都會明顯加大，不會縮小，“大家應都做好準備。但是對客戶利好，對市場蛋糕做大利好。”
蔚來小鵬理想“抱團”
在小鵬P7上線發佈會上，蔚來汽車創始人李斌也少有地為友商站臺，在祝福VCR中他說“買SUV，你可以買蔚來或者合創（廣汽與蔚來成立的合資公司），買轎車，你一定可以選P7。”
此番造車新勢力友商間其樂融融的現象，一直延續到蔚來汽車宣佈融資計劃之時。4月29日，蔚來汽車宣佈，中國總部落戶合肥項目塵埃落定，蔚來中國獲得70億元戰略投資，這是繼蔚來IPO以來最大的一筆融資。
根據合作協議，戰略投資者將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司投資總額為70億元人民幣的現金。蔚來將把其在中國的核心業務和資產注入蔚來中國，包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產（以下簡稱“資產對價”），以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來公司平均市值的85%估值177.7億元人民幣。
此外，蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元人民幣現金。投資完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將共同持有剩餘的24.1%。
何小鵬第一時間在其微博送上祝福，稱“恭喜蔚來和李斌，一起加電，做更好的產品和服務”。同時，理想汽車CEO李想也在微博表達了祝賀，並表示，“雖然汽車市場足夠大，但難度也特別高，上百個新造車企業如果最後只能活下來三家，理想汽車肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說的觀點。抱歉，這麼說肯定得罪其他新勢力了。”
當然，蔚來、小鵬、理想三家企業已非簡單友商關係，在商業合作或股權投資等不同領域上均交叉。勁敵當前，選擇合作不失為上策。但造車新勢力們要面對的勁敵遠不止特斯拉一家，在擁有完整供應鏈、強大品牌效應以及雄厚資金的傳統車企前，他們要應對的仍是一次又一次的硬戰。
