4月底，小鵬P7就要上市了，作為國內真正意義上對標特斯拉Model 3的車型，它的一舉一動都備受關注。
特別是據說小鵬P7的NEDC續航將突破700km，而進口特斯拉Model 3長續航版的NEDC續航也才668km。如此一來，特斯拉引以為傲的續航優勢將不再存在，憑藉更低的價格、更優的配置和更強的續航，這次自主新能源品牌可能真的能打一個翻身仗。
所以這裡的關鍵就在於，小鵬P7 706km的續航，真實表現到底怎樣？
大家都知道，國內新能源純電動車的續航一直被詬病，虛標里程水分太大，這也是為什麼大家選擇特斯拉的原因之一，至少目前來看，特斯拉產品的電控管理水平還是世界頂尖。
至於小鵬，它的很多成員都是出自特斯拉團隊，此前還一度產生糾紛，特斯拉曾指責小鵬竊取其技術專利，這件事真假暫且不論。但不難看出，至少已經引起了特斯拉的關注甚至被視為威脅。
那麼是不是可以認為，特斯拉已經認可了小鵬的技術實力，將小鵬放在了與自身同樣的高度？
所以，小鵬真的能做到如同特斯拉那麼變態的能量管理水平嗎？
答案落在小鵬G3身上。
有不少媒體已經針對小鵬G3的實際續航做過測試，我參考了幾家測試結果，發現小鵬G3實際續航基本都低於NEDC續航的70%，這個大家也可以去查閱。
這裡我選擇了一份我認為比較有參考價值的測試數據如下：
為什麼說這份數據比較有參考價值，下文再解釋。
但是按照小鵬G3的續航折扣，可以粗略估算長續航小鵬P7 NEDC 續航706km，實際續航應該就是706×0.64=451.8km，
就算打7折實際續航依然不到500公里。而長續航Model 3的實際續航應該是多少？
此前有外媒報道，美國《消費者報告》對Model 3進行了測試，測試人員稱：“我們測試過的特斯拉Model 3與EPA設定的499公里續航里程相當，但在遠程模式下，其續航達到了560公里。”
對此，埃隆·馬斯克（Elon Musk）還曾親自發文表示祝賀。
實際上，相比歐洲的NEDC和聯合國的WTLP標準，美國的EPA確實會更貼近於現實的續航里程，所以我們可以認定Model 3的EPA續航就是實際續航。
而在特斯拉美國官網上，長續航版Model 3的EPA續航里程為322英里，約518km。
即NEDC 668km的長續航版Model 3，實際續航應該在518km左右。
這裡也可以解釋為什麼上文的數據有參考價值，從上文表格中可以看出，特斯拉Model 3的實際續航是NEDC續航的0.75，那麼NEDC 668km的長續航版Model 3，實際續航就是668×0.75=501km，與EPA續航518km非常接近。
如此來說的話，NEDC續航706km的小鵬P7，實際續航可能不會超過500km，而NEDC續航668km的特斯拉Model 3，實際續航可能超過500km。
而且不要忘了，特斯拉還能通過OTA升級提升EPA續航。目前已知的是，美版Model 3通過OTA升級，優化了電池與電機管理控制策略後，EPA續航從499公里增加到518公里。
這樣的技術小鵬能做到麼？
所以小鵬P7 706km實際上可能依然幹不過Model 3的668km。
但是總的來說，小鵬P7也不是完全沒有競爭力，畢竟實際續航差距已經很小了，對於500km的實際續航來說，些許差距已經可以忽略不計了。
而小鵬P7的優勢則很明顯
首先是預售價才24萬-37萬元，預期上市價格依然比特斯拉Model 3便宜不少。
其次在動力上，小鵬P7無論後驅版還是四驅版，PK Model 3相對應的版本完全不落下風，特別是四驅版參數上還要略勝一籌。
最後是車身尺寸上，小鵬P7車身長達4900mm，軸距達到3000mm，儼然和特斯拉Model S一個級別了，對於車長4694mm，軸距2875mm的Model 3來說，可以說是降維打擊。
此外在智能網聯方面，小鵬P7採用高通驍龍820A處理器，集成高度智能語音助手小P，深度融入的車聯網生態，還有定製化的車載安卓系統，我想在體驗上應該更符合國內車主的使用習慣。
當然，這一切都要等小鵬P7上市後來驗證，在此之前我們不妨先保留對它的期待。
