國內汽車市場中大眾這個德系品牌實力非常雄厚，憑藉著時間上的優勢以及自身出眾的品控，大眾已經成為了國人心中公認的最愛合資車，雖然大眾比較強勢，可是隨著國產車以及新能源汽車的崛起，就連它都感受到了壓力，所以大眾開始大力佈局，藉助旗下子品牌之手，亮相或上市了一款款性價比超高的好車，這不看到新能源市場巨大的市場分潤，大眾爆發了高顏值的新能源轎車亮相，它就是今天我們的主角斯柯達-VISION iV，這款車不僅顏值犀利，同時在續航能力上也是非常的優秀。大眾又一實力王，外觀帥氣，起步310馬力，還看啥寶馬3系
在外觀上的打造十分帥氣。設計造型和17年推出的VISION E有一點像是，車頭的線條設計的乾淨利落，看起來有一些簡潔。這頭上方設計有一條貫穿式的燈帶，銜接了左右兩方的燈具，看起來相當的帥氣。在車頭正中設計有一塊多邊形的進氣口，內部採用的是豎直的橫條修飾，分割的十分帥氣。而在車頭下方的左右兩側設計有兩塊內陷區域，看起來相當的帥氣。而且在前唇部位設計有另外一塊格柵，讓整個車頭的設計看起來更加的帥氣。
車身尺寸方面，這臺車長/寬/高分別4665x1926x1613mm，軸距為2765mm。整個車最好看的就是車身側面採用轎跑溜背造型，簡約的腰線加上黑色護板，還有22寸的大尺寸輪圈，整體感覺雄厚且充滿力量感，搭配上黃金色，這樣的造型不免讓人有點想到吉利的星越。不過這輛車可是採用的對開門的方式，這應該算同級別少有的設計。還採用了比較前端的流媒體外後視鏡，和奧迪e-tron一樣，引入國內之後相信還是會加上常規後視鏡。
內飾方面，新車採用了Dinamica的材質設計，整體較為有檔次。此外新車取消了傳統中控臺的設計風格，僅設立了液晶儀表盤及懸浮式中控屏，同時兩幅式方向盤配備了駕駛模式調整、定速巡航等功能。此外駕駛員和前排乘客座椅間將擁有更多的儲物空間，其上方的中控臺也將更加易於駕駛員和前排乘客操控。此外，車上搭載的信息娛樂及操控系統可同時允許兩部手機進行無線連接，中控臺還可為手機無線充電。
動力方面，VISION iV搭載了容量為83千瓦時的鋰電池，在WLTP測試標準下（即：世界統一輕型汽車測試程序標準），最高續航里程達到500公里。同時，電池被安裝在概念車車身底部的前後軸之間。這款車為後輪驅動，搭載的電動機輸出功率為150千瓦，百公里加速9秒，最高車速為160公里/小時。另外，基於概念車打造的量產車型，還將有搭載雙電機的全輪驅動版本，其雙電機的總輸出功率為225千瓦，最高車速180公里/小時，百公里加速5.9秒，續航里程同樣為500公里。
