现在随着维修行业的发达和规范性，现在很多人都不去4S店换机油了，都在外面换机油，当修理厂师傅问题你选择什么样的机油时，是不是懵逼了？我就有这样的经验，我现在换机油会先在途虎APP上面先看看，选择机油型号，这么多品牌和型号真不知道怎么选？机油是有型号和标准的，并不是越贵越好，要看你用什么类型发动机，在什么环境下行驶。是不是有点难，那我今天先讲点简单的。
首先，参照下图，先来解读数字的含义。
SAE 是指机油粘度级别，"S"开头系列代表的是汽油发动机用油，比如经常会看到的SA/SB/SC--SN代表的是汽油机机油质量等级，字母越靠后表示等级越高。其中“C”开头代表柴油发动机专用。
15W 中的 W是Winter的缩写，在W前面的标号是机油的低温流动性，俗话说就是冰点，影响发动机冷启动的能力，数字越小，机油低温时流动性越强，那么冷启动的可靠性也越高。比如，10W的机油就会比15W的机油 低温性能好。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，所以越往北方行驶的车辆，用的机油标号越小，防止结冰。
W后面的数字 40 代表的是机油在100℃时的粘度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。发动机内部是高温高压，机油结构破坏而变稀释，数字越大，在高温时的粘度保持得越好。
大概的机油标号大家都了解过了，我们应该怎么选呢？选黏稠性越大的对发动机越好吗?其实也是分发动机实际情况的。机油品类主要分半合成和全合成，以前小排量发动机选择用半合成就可以了，现在随着技术的越来越精密，我这边建议不要省这几百块，买全合成肯定没有错。
我们常见的日系、国产车、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高的机油。市场上，多数的日系车比较适合5W20/ 30这一类的机油。
很多人问选择粘度高一点的5W40/50 会不会好一点？
低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损，这里不是很建议。
德系车大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高，所以适合粘度值比较大的5W30、5W40等。
有人又会问，如果我经常使用的机油粘度低的机油会有什么影响？
如果高粘度机油的发动机实用低粘度的机油，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。
还有一种车适合高粘度的机油，那就是老一点的车，发动机磨损大，各部件间隙比较大，造成密封性差，异常震动大等问题，此时也需要高粘稠度的机油来发挥它的作用。
到了这一步你大概都知道自己怎么选机油型号的了吧，接下来就是选品牌，目前知名的机油品牌我一般会在美孚、嘉实多、壳牌当中选，其他品牌看情况而定。
总结一下：
1、选机油先挑品牌，杂牌视情况而定；
2、选全合成机油，给爱车一份保障；
3、根据自己的车系和发动机负荷选择机油粘度；
4、根据自己的车所在地区温度选择发动机标号；
本期内容就讲到这里，记不住的朋友可以点击收藏，每天分享汽车实用知识，我的主页还有很多相关知识，关注我让你更懂车。
