摘要：革命尚未成功，任重而道远。
平日里在自主品牌的4S店，销售员动辄就开始吹捧自己品牌的车如何如何，配置不逊于合资某某某。大概不少人也就真的信了。
但如果你去看销售员开的车，会不会是合资的某某某呢？
自主品牌与合资还有不小差距，至少有6.4℃。
这个结论有些莫名其妙？来，咱们先从一场赛事说起——CCPC大赛。
CCPC大赛中文名叫做中国量产车性能大赛，顾名思义考察对象是国内的量产车，考察内容是车辆性能。常规环境中车辆性能的差异表现不太明显，所以CCPC大赛所选的测试地点都是极端环境！
赛事根据中国不同的地理条件每年共举办三站。前两站分别为克拉玛依站、昆明崇明站，代表的地理条件分别为高温、高原，作为最后一站的牙克石站则代表的高寒。
牙克石市位于中国的东北边境，冬季气温常年保持在-35℃，赛事场地所处湖上的冰面温度在-60℃～-70℃。
12月6日到8日，低温冷启动及空调升温比赛在牙克石举行。
结果如下：
比赛结果显示，本次参赛共有32款车，升温成绩超过10℃的车辆共有13款。其中10款车为合资品牌，3款车为自主品牌。
成绩最好的前三名为奥迪Q3 19.09℃、奥迪Q2L 17.96℃、雅阁混动16.41℃。
排在倒数后三位的车型分别是名爵ZS 0.58℃、宝骏RS-5 0.80℃、传祺GS5 1.43℃。可以都算是自主品牌。
自主车成绩最好的前三位分别是哈弗F7 12.69℃、东南DX5 11.91℃、中华V7 10.20℃。
而6.4℃正是代表本次测试性能最好的国产车哈弗F7与合资奥迪Q3之间的差距。
最后说几句
现如今自主与合资的差距的确在缩小，但我们应该看到：
第一，是长城汽车等主力自主品牌与合资的差距在缩小，而自主品牌的整体实力依旧堪忧！
第二，自主品牌在配置上似乎与合资已经相差不大，但在性能和可靠性上仍然有待大幅提升。
第三，整个汽车行业其实都在动态地向前发展，外资、合资的技术也并没有停滞不前。要想缩短与外资合资的差距，自主品牌需要以更快的速度追赶！
还是那句话，革命尚未成功，任重而道远。
