通过在国内发展多年，再加之还是世界十大汽车产商，德国品牌——大众，高端的形象早已是深入人心。虽说在豪华市场中，国人最为注重的还是BBA这三大德系豪华品牌，但是并不代表大众造不出豪华汽车。想当初大众为了彰显自己的品牌实力，可是产出过售价高达200多万的豪华轿车——辉腾。用网络上流行的一句话来说，"不怕奔驰和宝马，就怕大众带字母"，而这里的大众指的就是辉腾。
而今天介绍的这款大众的旗舰级轿车，不是迈腾、帕萨特，而是同样属于"辉"字辈的——大众辉昂。相对于辉腾来说，于2016年上市的大众辉昂可以说是名副其实的"小弟"，毕竟该车的售价可是没有超过百万。但是凭借着采用MLB平台打造的噱头，大众辉昂上市之初可是足以和奥迪A6L平分秋色的，它同时也是奥迪A6的兄弟。然而到了如今，大众辉昂却遭遇了举步维艰的境遇。
据数据显示，如今大众辉昂的销量可谓是非常惨淡，今年1-3月份总共才卖出了945辆，月均销量仅为三位数，想要破千都较为困难，和奥迪A6L相比可谓是相差甚远。而这样的销量还是在有着很大降价的情况下产生的，可见辉昂如今成为了大众失败的一款豪车。那么作为奥迪A6L的"兄弟"，大众辉昂又为什么会一降再降仍卖不动呢?
首要一点便是品牌力影响，在家用市场中，大众的品牌力可以说是毋庸置疑的，甚至算是稳居头把交椅。但是在豪华市场便不一样了，虽说同为德系品牌，但与BBA相比，消费者对于大众肯定是不太买账的。再加之差异化表现，在大众辉昂身上是没有体现出来的，而最主要的还是大众习惯采用熟悉的"套娃"设计。
现在用一句话来说，大众就是成也"套娃"败也"套娃"。在家用市场，帕萨特、迈腾的外观设计确实非常优秀，甚至足以给人一种高端的形象，所以销量一直居高不下，甚至被奉为了"德系双雄"。但是作为34万起售（原价，地方上一般会有一定的优惠力度）的大众辉昂，该车却仍然采用"套娃式"的家族设计，其实有点不太明智。虽说从商务的档次上来说，大众辉昂在许多消费者心中要比A6L要高，但是实际的感官体验确实是略显疲态的，甚至不懂车的消费者可能就认为其是一款"帕萨特"。对于花钱购买"豪华感"的消费者来说，他会买单吗?
并且除了外观以外，大众辉昂的内饰设计也同样采用了"套娃"设计，无论是"T"型中控台的布局，还是三幅式多功能方向盘，均有着浓浓的"大众味"。另外从表现上来说，大众辉昂虽然配置非常全面，但是在豪华感的营造上确实没有什么太大的亮点，可能"低调"便是它最主要的突出部分吧。所以与奥迪A6L相比，大众辉昂确实不太能够博得消费者的欢心。。
当然从后排体验来说，大众辉昂的表现还是足以符合它车型定位的。首先长达3009mm的轴距，给其带来了充裕的乘坐空间。其次该车后排带有老板位，能够进一步的提升腿部空间。中部座椅能够放倒，变为一个扶手箱，并且还支持多媒体控制功能。另外该车车门还带有双层隔音玻璃，高配车型还拥有侧、后遮阳帘。结合之下，使得大众辉昂的乘坐体验是非常商务奢华的。
最后在动力方面，大众辉昂的表现很不错。2019款大众辉昂配置有2.0T发动机，拥有224马力以及350牛米的动力输出，匹配7DCT双离合变速箱。和奥迪A6L相比，大众辉昂的三大件其实要更为厚道，毕竟该车没有低功版本的车型。同时，大众辉昂也有3.0T V6车型，可爆发出299马力的最大功率和440N.m的峰值扭矩，性能非常卓越。
总的来说，大众辉昂卖不动，其实也不会让人感到太过意外。虽说如今该车售价要比奥迪A6L便宜不少，但是谁又会去花30万买一辆"大众"呢？买BBA不香吗？
