“好花不常开，好景不常在。”
近日有消息显示，一汽马自达将从一汽集团中分离出来，开始独自运营。消息一出，立刻让众人都错愕不已，要知道，在一汽马自达成立的15年里，始终与一汽集团荣辱与共，孩子大了想要自立门户本没什么稀奇的，但如今车市整体形势低迷，一汽马自达为什么要这般的“想不开”？
其实还有内部爆料说，一汽马自达是被“扫地出门”的，持续的亏损状态让一汽集团将其视作“不良资产”，正好趁着各车企人人自危的特殊时期，赶快丢掉这块烫手的山芋。
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老兵不死，但会逐渐凋零
让我们把时针拨回到2003年。彼时，一汽马自达刚刚发布了主打运动的B级车——Mazda 6，可能连一汽马自达自己都没有预料到，这款车会成为巅峰之作。
Mazda 6俊朗的外形设计即便是放在今天，也完全不过时，这也正是它能从众多车型中脱颖而出的原因之一。凭借着出色的操控表现，Mazda 6荣获“弯道之王”的称号，迅速在细分市场站稳了脚跟，消费者趋之若鹜，纷纷排队购车，甚至出现4S店一车难求的盛况，热卖十几年......国内市场里，留下了太多关于Mazda 6的传说，而“红色马6”更是逐渐升华为一种精神象征，仿佛只要想到它，血液里就有无数激情正在叫嚣着。
然而，自Mazda 6之后，一汽马自达便再无可拿得出手的车型。
2
销量连跌，“驾值不凡”失效
去年全年，一汽马自达累计销量不足9.2万辆，同比下滑16.5%。这个数字，比起当年Mazda 6的销量，实在是难看得很。
如今的一汽马自达，把更多的精力放在了价值营销上，而对产品的更新换代、技术的升级引进、终端的优惠力度统统充耳不闻。不再注重产品的使用实力，只一门心思玩营销，导致本就不丰富的产品线越发匮乏，剩下两款“老迈”的车型应对市场，不知该说一汽马自达是对市场太有自信，还是对竞争车企太过轻视。
毕竟，在销量为王的时代里，什么“驾值不凡”“不以销量论英雄”之类的话术，都像是扯淡。
3
出走单干，前路未必平坦
一汽集团对于一起马自达究竟是个什么态度，我们不得而知，但是一汽集团想要整体上市的决心，却是有目共睹。对于一汽来说，整体上市意味着更多的经济效益和业务发展，而想尽早实现这个梦想，就务必保证把最优秀的品牌留在集团内部。很显然，销量持续下滑的一汽马自达已经让一汽失望，彻底被烙上了“不良资产”的印记。
大靠山已经不想再提供倚仗了，偏生一汽马自达自己也不怎么争气，甚至先前还放出话来，坦言未来两年内将不会推出新车，也不会对现有车型进行改款和换代。啊喂，都已经生病了，为什么还要放弃治疗啊！
自立门户也好，扫地出门也罢，独立后的一汽马自达，日子并不会比现在好过多少。
