烏魯木齊晚報全媒體訊（記者李寧豔 通訊員楊逸萌 丁梅）4月23日，一列滿載新疆地產冷硬鋼卷的中歐班列從烏魯木齊國際陸港區開行。
這列中歐班列共計41車82節，拉載的2271.52噸的冷硬鋼卷由特殊定製的集裝箱承運，組成鋼材專列將經由阿拉山口口岸出境，預計168多個小時後抵達俄羅斯。
烏昌海關依託“單一窗口”和“互聯網+海關”平臺，實行“一企一策”，打通政策落地的“最後一公里”，在做好疫情防控的同時，全力保障中歐班列常態化、雙向對開運行。
“一企一策”，精準“定製”服務
“出口本地產的冷硬鋼捲尺寸較大，吊裝至現有封閉集裝箱內存在困難。”面對報關員王勁松的疑問，烏昌海關“量身定製”監管方案，允許使用特殊定製的集裝箱在發貨地進行裝載。
“這批鋼卷屬於同一進出境口岸、同一日期、同一車次、同一境內收發貨人、同一合同、同一品名的貨物。”烏昌海關監管一科科長王吉喜引導報關企業歸併申報為一票報關單，為企業節約了大量申報時間和成本。
“從報關到發運，海關在30分鐘內就辦結完通關手續，助力鋼材趕在訂單期限內提前交付到國外客戶手中。”王勁松說。
以往出口的鋼材都是從烏魯木齊啟運後，在出境口岸進行申報，出口企業要負擔鋼材停留在口岸產生的倉儲費和滯留費。王吉喜說，相比傳統在口岸申報的模式而言，“產地組貨集結+專列轉關發運”的模式，不僅為外貿企業減輕了倉儲費和滯留費的負擔，還大幅提高了通關時效，釋放了烏魯木齊國際陸港區本地組貨集散功能，吸引更多新疆本地貨源在“家門口”集結搭載中歐班列。
同樣享受到“一企一策”精準“定製”服務的還有一家掛麵生產企業。
烏昌海關監管三科科長叢薇通過雲連線，積極協調鐵路部門開通鐵路新線，兩條鐵路運輸線同時分流運作，讓4700餘噸哈薩克斯坦進口小麥提離鐵路場站，迅速運轉投入企業生產線，盤活企業生產能力。自2月以來，已經快速驗放4900餘噸掛麵從烏魯木齊綜合保稅區出區，供應至河南和新疆兩地市場。
8項措施助力中歐班列再提速
疫情防控期間，烏昌海關依託“單一窗口”和“互聯網+海關”平臺，設立“中歐班列通關”專用窗口，推行24小時預約通關，實現“非接觸式”通關，收發貨人免於到場查驗，支持企業在烏魯木齊集結中心綜合運用國內轉關、TIR運輸業務、跨境電商拼箱等實現貨物的“多式”“多程”聯運，支持“三場合一”建設中歐班列樞紐港，實現“集貨、建園、聚產業”。
烏魯木齊國際陸港區管委會綜合部部長湯晗說，免到場“非接觸式”查驗，讓滿載和田、喀什、阿克蘇的核桃專列實現了即到即放，不到30分鐘就完成了放行手續。
隨著復工達產節奏的加快，烏昌海關在積極落實烏魯木齊海關支持中歐班列發展的12條措施基礎上，推出助推中歐班列快速通關、壓減中歐班列申報成本、優化中歐班列集結中心進出口貨物查檢工作、支持中歐班列集結中心建設、支持中歐班列樞紐港建設、支持中歐班列集結中心拓展業務範圍、提升中歐班列貿易便利化水平和營造良好營商環境等8項措施全力支持中歐班列從烏魯木齊集結中心不間斷髮運。
按照“集貨、建園、聚產業”的發展思路，烏魯木齊國際陸港區（以下簡稱陸港區）正在下大力氣建設中歐班列（烏魯木齊）集結中心。
《中歐班列（烏魯木齊）集結中心建設方案(2020—2024年）》提出，力爭通過5年時間，努力建成現代化的中歐班列（烏魯木齊）集結中心，打造技術領先、理念先進、管理高效、運轉協調的中歐班列國際貨運綜合服務平臺，形成以烏魯木齊為樞紐中心，支持班列貨物集結、報關、分撥、結算；以阿拉山口、霍爾果斯為支點，保障班列高效通關、便捷換裝的協同發展格局。
