深山老林的家
作为一个两次买车看昂克赛拉，却没买的人给你说一下马自达为什么买不动吧。
第一次是2015年底，当时对比的是凌渡和昂克赛拉。转了很多店，只有马自达4s没暖气，人气冷清。接待的是一个中年👩🏻，刚开始说负3成免息，后来说负5成免息，她自己都搞不懂政策。然后国家出1.6以下排量购置税减半政策，昂克赛拉2.0优惠力度不变，放弃了。
第二次2019年底，同样是昂克赛拉，价格都谈好了，2.0的没现车，周边城市都没有，据销售说2.0卖的很少。订车国五的三个星期，国六的一个月，听他们说的意思现生产的😂。当时问pologti订车只需要一个星期，差距就这么大。所以昂克赛拉2.0只存在于键盘侠，主销还是1.5。1.5跟卡罗拉、轩逸、朗逸竞争，完全没有还手之力。
cx5价格定的比较高，cx4和阿特兹凑凑活活吧。马自达有个缺点很多人接受不了，当你早上打着车的时候，全小区都知道了。还有窗户太高，有点闷。
总的来说，叫好的车型没销量，有销量的车型不叫好。动力系统也5年没更新了，别的汽车都赶上来了。所以，你懂的。
齐董财经
我买这个车的原因很简单，变速箱灵敏，适合我的驾驶习惯，驾驶的贴合感强，说白了就是听话，最重要的原因是我喜欢自吸发动机，喜欢日本车，而这个价格能买到的最大排量，就是她了。
说到变速箱，我觉得很多马粉都说马自达变速箱聪明，其实我觉得对于我来说日常驾驶最大的感觉就是降档灵敏，马自达在向驾驶者传达一个信息，想加速，就给我一个明确的指令，我绝不犹豫。有些时候在某些不该降档的情况下，阿特兹会很粗暴的为了你脚下的指令降档，你可以明显感觉到发动机和变速箱两端的转数匹配不上，其实变速箱完全可以等0.1秒等发动机转数扬起来再换挡，但马自达偏不，宁愿用可靠性换来驾驶最直接的感受。
但你说她的变速箱真的那么聪明吗？也不完全是，总吹说阿特兹不用s档，因为自吸响应快，变速箱足够聪明……但我说一个情况可能是很多人体会不到的。我在高速上激烈驾驶几下后，变速箱的学习功能就认定我要一直持续下去，抱着五档不升档，持续一分钟以上，其实这时候我已经很想老老实实开了，但变速箱就一直处于战斗状态，虽然聪明，但多少有自作聪明之嫌。
包括转向都会因为你连续激烈驾驶后，在速度降下来后也不会变轻，我猜跟上述原因相同，保持战斗状态？
包括转向都会因为你连续激烈驾驶后，在速度降下来后也不会变轻，我猜跟上述原因相同，保持战斗状态？
马自达被喷有两点原因，1.一汽乱宣传，把一个好开，油耗优化很好的车宣传成运动。2.键盘马粉无法面对自吸车优势不在的事实。
现在的涡轮车越来越好开，动力调的越来越高，变速箱越来越聪明。你不得不承认，同样动力级别下，涡轮车爆发力就是强。别扯什么2.5够用，动力不够的时候开始谈够用了？好的动力，可以不用但不能没有呢？
我是2.5阿特兹车主，我和键盘马粉不一样，他们吹马自达，但不买。我一生丰田吹，结果选了马自达，原因是因为凯美瑞没优惠，我还就像要个自吸发动机，对，明知优势不在，我也要自吸，因为香，真香。
我不想体验涡轮哪怕只有一瞬间的迟滞带来的喘不上气的感觉。我想要同样动力级别下，在最适合涡轮车工况的稳定中负载情况下，依然有着比很多2.0t车型更好的油耗表现。我想要19寸的大轮毂，哪怕配的横滨垃圾胎连过个减速带速度快了都得下车看看是不是鼓包了。
论技术，马自达没输，论结果，马自达确实超越了自己，没打过别人。很多马粉有一个误区，就是他们会把自己觉得好的地方强加给别人，认为妥协马自达优势的车就是烂车。但我觉得选车应该是这样：这个车有10个缺点，我都要承认，但谁也拦不住我只冲着一个优点就选了这一款车。
现在万年不降价的马自达也降价了，如果对动力要求不是很高，抄个底买个现款挺好的，因为新款动力参数也不变。但千万要去试试其他主流2.0t车型，免得后悔。
七八说车
我购的是2015款用到现在了，用的很顺手啊！车这东西就像鞋子一样，只有穿了才知道是否合脚，这个价位我买此款车不后悔。
