作為日系B級車"三傑"之一的天籟，雖然一直在車市中擁有著不遜色雅閣和凱美瑞的出色口碑，但在銷量上它卻是表現得有點不盡人意，長期處於雅閣和凱美瑞的下風。那麼日產天籟為何賣不過雅閣和凱美瑞呢？在筆者看來，第一點原因可能就是天籟的售價要略高於雅閣、凱美瑞，而第二點則可能是被人詬病的變速箱問題。
而且，因為以上問題，天籟當下的市場處境還要比我們想象中更差，被稱為"日產大沙發"的它，在三月份僅賣出了3133輛，和雅閣、凱美瑞的破萬臺相比，簡直是"天壤之別"，成為了又一快要倒下的B級車。那麼天籟這款車到底怎麼樣呢？
可能是年輕人對於時尚運動的追求，現在的中型車也是在朝年輕化的方向轉型。但是對於已婚人士來說，尋求刺激早已經成為了過去式，轉而追求的是平穩舒適。所以雅閣、凱美瑞這種越來越年輕的車型，對於已婚人士來說其實是不太合適的。反而一貫低調的天籟，卻應該是首選車型。這主要還是由於全新的2.0T天籟，有著非常優秀產品力的緣故。
現款市場中在售的2.0T日產天籟共有三款車型，指導價為21.68-26.98萬，這樣的價格放在雅閣、凱美瑞車系中，基本上能夠落地中高配車型，所以說價格略貴是2.0T日產天籟的弱勢之一。但是如今由於銷量不佳，日產天籟2.0T版本終端售價也是有著優惠的，據懂車帝數據顯示，該車成都地區2.0T XL智領版，實際落地價位19萬多，有著兩萬多的降價，比之同等級的凱美瑞和雅閣更值。
如今全新一代的雅閣，憑藉著動感時尚的外觀設計，吸引了諸多消費者的喜愛，甚至長期霸佔B級銷冠的位置。而凱美瑞也不甘落後，在採用全新TNGA構架之後，造型上也來了一個大變身，可見如今的豐田也是在努力擺脫曾經中庸的形象。反而日產天籟，雖然也是做出了許多年輕化改變，但是基本上保留了許多老款車型的設計元素，諸如車頭標誌性的"V"型前臉。所以就整體感覺來說，日產天籟造型給人的是一種沉穩務實之感，而且屬於耐看，甚至越看越好看的風格。所以作為一款家用車，日產天籟的風格其實更為合適。
另外對於已婚人士來說，尋求駕控的刺激也不再是主要需求，反而是享受，是駕控時的體驗。而日產天籟"大沙發"的屬性，也正好賦予了它一流的舒適性。該車座椅包括中控臺都採用了真皮材質覆蓋，前排寬厚的座椅帶來了出色的支撐性，打孔縫線工藝，也比老款車型更上檔次，再加之座椅加熱的輔助，給日常駕駛帶來了非常享受的體驗。而來到後排，2825mm的軸距給日產天籟帶來了充裕的腿部空間，再加之舒適、細膩的大沙發，毫不誇張地說日產天籟的後排體驗比前排還要舒適很多。
而在保持一流舒適性的同時，換裝了和英菲尼迪Q50同款的可變壓縮比發動機過後，日產天籟也擁有非常非常優秀的性能。這款發動機採用了純鋁合金缸體，使用95號汽油，擁有可變壓縮比、雙C-VTC連續可變氣門正時等發動機技術。在4000rpm的時候，能夠擁有380牛米的最大扭矩，而在5600rpm的時候，則能夠擁有185KW的最大功率。雖說採用是與運動扯不上關係的CVT變速箱，但是在252馬力的強勁性能加持下，日產天籟2.0T版本實測零百加速能夠達到6.42S，足以有著碾壓同級雅閣、凱美瑞的性能。而且在可變壓縮比等"黑科技"的加持下，使得日產天籟發動機在不同負載下擁有不同的燃油效率，甚至最大能夠實現27%的油耗降低。
所以大致的看下來，全新2.0T版本的日產天籟，在同價位車型中，它的產品力確實有著堪稱"降維打擊"的表現。排除一貫優秀的舒適性以外，其全新搭載的可變壓縮比發動機，甚至比部分同級別的BBA車型還要更為搶眼。即舒適又有性能的內涵，對於已婚人士來說，日產天籟確實比同價位凱美瑞、雅閣要更值的選擇。但是日產天籟也並不是沒有缺點，諸如內飾略顯老派、CVT變速箱被人詬病等等，所以才導致了它的銷量不太高，真的是可惜了。
