人過不惑之年，滿面瘡痍，前半生稀裡糊塗過去了，後半生準備混不出個人樣也不要留些遺憾。17年夏天提了一輛國產魔術師準備摩旅。騎了一年吧， 大大小小長短途沒少跑。無奈長途不太適合，座太硬時間長點臀部受不了，油箱太小且沒有油表總擔心燃油，還有就是250風冷機子長途熱衰嚴重，長時間爬坡動力不足。最最最重要的是沒手續，現在哪哪都查得太嚴……！總之換車迫在眉睫。18年初我就開始留意各種國產大牌了。春風NK250、力帆KP250、隆鑫無極300R等等同價位的各種車， 最後對無極300R中毒已深。
愛車到店第一眼 解毒。長寬高參數：2035×785×1060（mm），軸距：1360mm，最小離地間隙：165mm。雖然是300cc級（實際292.4cc）的街車，但車身參數與市面上250cc級單缸街車差不多，實際大小看起來也基本相當。292cc的排量只有155kg的整備質量，除了單缸車的重量優勢外，還能看出隆鑫對車輛減重的能力，因為155kg的整備質量完全是250或以下單缸車的重量了。
儀表，全液晶式儀表盤，面積不大但常用的行車數據均能顯示，邊框表面用銀色件裝飾，使得液晶屏多了幾分金屬質感。點火開關左側配有USB充電接口並加有防護橡膠蓋，可很方便的給手機等數碼產品續電。
鋁合金方向柱不像一般的平整化，凸面設計看起來更有立體感。
分體式擋泥板是之前測試的車上沒有的，分離的擋泥板上集成了轉向燈和牌照架的設計，分別固定在左右兩邊的後平叉上。
全車LED
倒置前減，前雙、後單活塞卡鉗碟剎，前碟剎盤直徑達到了300mm。細心的朋友應該看到了速度感應器的預裝接口，據消息稱，CR6還會匹配博世ABS防抱死系統，這算是一件喜聞樂見的事。
全景，鋼管編織車架也被運用，裸露在外的紅色車架看起來很有大排跑車的感覺。
隱藏式短排氣，多出的一小段用銀色防燙件整個覆蓋，回壓包用下導流罩包著，一舉多得。不再像CR9那樣光禿禿的，當然，換機油也不用拆掉排氣了。
簡單說下騎行感受，發動機聲音渾厚震動不大，電噴車沒有化油器的動力來的暴躁 但提速很快很穩。實測百公里加速最快為8.1s，最高速度僅跑到140km/h左右。。對於一輛街車而言，40-80km/s為常用速度區間，基本上都能實現1秒10km/s的遞增加速成績。後減震與網友說的一樣很硬 路況不好的話 顛的疼！車把沒加高之前 ，騎行姿勢不爽。加好後舒服！油耗3個多吧 。最後說一下，官方指導價17800，你能1.8萬的價格拿下一輛300CC的街車，性能和做工都可以達到中上游，你還想啥呢
