新站區最近幾年開發了30個樓盤，如果去問很多在新站區買房的人，他們最大感受是什麼？我想有兩個標籤提到的次數可能會最多，第一個就是感覺很偏遠，其次就是交通不便，但其實新站區距離合肥城市地理位置的中心真的很近，陶衝湖只有7公里，少荃湖13公里、烈山路區域也只有10公里左右。
造成偏遠感以及交通不便最大原因就是鐵路線的分割，新站區的發展重心位於北部，最近幾年開發的樓盤大多都位於鐵路線北部，鐵路線將新站區分別為南北兩大區域，目前僅有文忠路、新蚌埠路、大眾路作為主幹道連接。所以哪怕地鐵3號線已經開通，但是輻射的範圍並不大，新站區北部區域的交通環境還是像一個封閉的區域，不像目前國家級經開區、以及國家級高新區是一個大規模車流能夠流動的區域，是合肥真正的進城出城大通道。
今天爆料一個重磅消息，新站區將成為合肥北部最重要的出城大通道區域。重要性肯定超過北城新區、以及空港新城等。根據合肥大建設計劃，新站區將建兩大高速道口，計劃打通文忠路與北繞城高速入口、橋頭集路與北繞城高速入口。根據合肥大建設計劃時間安排，兩大高速入口將於2021年6月開工建設。
這兩大高速道口建設對合肥東北部發展意義重大，意味著文忠路、橋頭集路能夠與合肥北環高速直接互通，建成後，新站區北部封閉的交通環境將一去不復返，車流量也將迎來激增，交通環境、區域價值、招商引資將有很大提升。更多合肥新站區內容，搜索關注公眾號合肥文忠說。
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