阿根廷政府發佈了一項法令，禁止該國在2020年9月1日之前進行所有商業飛行。這項措施是為抵抗目前的冠狀病毒大流行而採取的最新措施，但國際航協對此表示反對。
週末，阿根廷國家民航總局（ANAC）發佈了該法令：
“我們有理由將2020年9月1日定為重新安排旅客航空運輸的正常運營和不定期運營的日期。”
此外，新法令雖然規定航空公司從現在起可以出售機票，但也補充說，復航的日期可能會繼續推遲。
自3月20日以來，阿根廷已禁止該國進行不必要的國際旅行，目前該旅行將於5月10日到期。在阿根廷宣佈這一新規定之後，該國也成為南美洲首個在今年第三季度之前禁止商業客運航班的國家。
幾周前，法國總統伊曼紐爾·馬克龍（Emmanuel Macron）還預測，歐洲的商業飛行可能要到2020年9月才會重啟。不過歐洲沒有國家發佈像阿根廷一樣的航空禁令
國際航空運輸協會（IATA），拉丁美洲和加勒比航空運輸協會（ALTA）和國際機場理事會（ACI）發表了聯合聲明， 敦促阿根廷當局反對這一措施。
這些組織對決議表示深切關注， “尤其是因為沒有進行磋商。”
國際組織表示，阿根廷的這項長期禁令使得該國航空公司的生存受到嚴重威脅，有可能導致員工事業以及阿根廷與海外的聯繫出現風險。
正如報紙《納西翁報》（La Nacion） 所說： “癱瘓的航空系統可能會導致航空公司破產，但國有的阿根廷航空公司（AerolíneasArgentinas）除外。”
該國的機場也有危險。ALTA說，他們的收入中約有80％來自商業客運航班。它補充說， 阿根廷機場 必須面對這一困難局面並保持開放，允許貨運和人道主義飛行。
數據顯示，阿根廷的旅遊業佔到該國GDP的10％，為該創造9.4％的工作崗位。
天合聯盟成員阿根廷航空公司是該國最大的航空公司，承載了阿根廷航空客運量的大頭，由於其國企性質，在疫情中受到的影響遠小於私營航空公司。目前在阿根廷國內，尤其是包括Flybond和JetSmart等航空公司在內的低成本的航空公司受到的影響巨大。此外在幾周前，拉美航空的阿根廷首席執行官表示，該航空公司將連續第四年虧損。
在2020年4月初，國際航空運輸協會估計，受到新冠疫情的影響，阿根廷的航空市場可能損失24億美元，該組織還要求採取救濟措施來幫助該行業。然而現在隨著新規定的頒佈，如果停航一直持續到9月份，這個損失數字可能會直線上漲。
“我們面臨著極其複雜的情況，在這種情況下，航空公司仍然需要支付約50％的固定成本，同時又不產生任何收入。不幸的是，如果按計劃實施該決議，阿根廷航空業的上下游公司將破產。” 三大國際組織異口同聲表示。
當地時間4月27日，阿根廷衛生部公佈該國新冠肺炎新增病例111例，累計達4003例；新增死亡病例5例，累計達197例。
