很多商家發現直通車流量起來之後自然搜索流量下降了，
這種直通車壓制自然搜索的情況該怎麼破解?關鍵詞詞根利用率是關鍵!之前也和大家說過車拉搜索，這次給大家帶來雙十二之後，車拉搜索案例。一週時間拉爆一千以上，而且這是在活動結束空窗期的時候。
按照慣例我們先看看數據：
其實不到一週時間現在除了少量補單，基本上都是真實出單。其實不到一週，而且裡面還有雙十二節點在，我們再看看流量渠道。
這種流量渠道很穩定，核心就是付費推廣去推動手淘搜索免費流量。
直通車拉搜索要是從深程度上說就是這幾個維度：點擊率、收藏加購率、轉化率、詞根利用率。核心上其實主要就是以付費車的數據去帶動搜索的免費流量，拉爆搜索。
詞根利用率：這個要放在第一步來說。現在大家很常見的一個問題就是，車開著開著就壓制搜索了，或者車遞增的很大，但是搜索幾乎不動。這裡面主要就是詞根利用率導致的問題。
我們看看我們的直通車的詞。
反面案例(車壓搜索)：
直通車曲線：車的花費是遞增的。
搜索曲線：隨著車遞增搜索不增反而掉了。
我們再看看流量渠道對比：
目前車的訪客已經比搜索一倍還多了。去看看直通車的詞：
會發現“其他”佔比很高。大詞佔比也高。
正面案例:
大家看看基本上儘量的詞都是精準轉化的詞，幾乎沒有碎片化流量。
根據上面正反案例，這裡詞我們能分成三分，有效利用詞、無效詞、其他。
有效利用詞：特指目前階段，能促進我們成交的詞。
無效詞：特指目前階段，只能給我們帶來流量但是不能轉化的詞。
其他：這裡有個“其他”大家注意一下，“其他”定義是，車無法識別或者很碎片化流量整合在一起的一個彙總值。
一般我們控制詞根利用率上面，提高有效利用詞的佔比，壓制無效詞的佔比，至於“其他”一般我們是看產品階段，新產品前期主要的核心上是壓制“其他”，後期我們需要擴流的時候我們可以選擇性的放大“其他”。具體實施的步驟就是前期可以以精準計劃為核心 ，先去把人群入池之後再去放大流量，開廣泛計劃。
點擊率：點擊率這個維度，不管是開不開車，都是重中之重。有人說。做淘寶其實就是賣圖，這句話其實就道出了主圖的重要，從數據維度上就道出了主圖點擊率的重要性。
大家也聽過很多人說點擊率的重要性了，這裡其實點擊率可以這樣概括是重中之重，重中之輕。這句化怎麼理解，我們來看一下數據。
我們目前的主圖是圖一，但是店主覺得這個點擊率不好然後又去做了個圖二，測試出來，圖二比圖一點擊率高一點，想去換掉圖一。
但是我們看數據表現，其實這個兩個圖的數據其實差距不大的，而且圖二因為是晚點測試的，目前的展現上還沒達到圖一的量，像這種微乎其微的點擊率提升大家覺得需要再去糾結嗎?與其去糾結這麼一點點的提升，化這麼大代價，那麼我們不如去好好的規劃我們整體的運營思路，稍微調整一個人群溢價可能就比這個帶來的效益高。
收藏率加購率：這兩個值其實是點擊率帶來的附屬，同時又不同於點擊率，如果說點擊率是主圖的直接體現，那麼收藏加購率就是主圖和價格的綜合體現。
比如女裝同樣的主圖下，不同的客單價，收藏加購率是不一樣的。收藏加購率往往間接也能判斷和競品之間的差距。而且這兩個值是有權重的，尤其體現在首頁端口。你會發現首頁多的收藏加購率產品都是很好的。當然這個也是可以人為操控的，只要能反饋在後臺就是有權重加成的。
轉化率：轉化率是可以直接和詞根利用率結合在一起說的，因為在降低無效詞根，提高有效利用詞的情況下，車的轉化率就是會提升。當你的轉化率拉昇的時候，那麼你的車的權重，產值都會快速累積。系統會覺得你這個款是可以的，就會給你帶來更多的搜索流量。
總結：
目前破解直通車壓制自然搜索，是可以先從這幾個維度去介入的。這四個維度是相輔相成的，但是也不是缺一不可的。比如高客單價產品，他的轉化率就是很低，但是也是可以那車拉搜索的，只是有更好，無也是可以。只是拉昇的效果上強弱之分而已。
