吉利收購沃爾沃並從中實現技術、理念反哺後，吉利（李書福）又高歌猛進成為戴姆勒最大股東。當然，吉利收購寶騰其實也有段時間了，不過說到這寶騰，或許沒幾個國人認識。
不開玩笑，99%的國人絕對沒聽說過寶騰！稍微瞭解汽車的，或許會以為是寶馬+漢騰的結合體，又或者會以為是靠著PPT圈到了投資創立的新品牌。
關於寶騰這種十八線的品牌，參謀君就不再深扒歷史，這就好比你明知道是一個臭雞蛋卻要搞清楚臭雞蛋為什麼這麼臭一樣無聊。總而言之，隨著時間的推移，寶騰也到了施展拳腳的時候！當然，為了避開國內媒體的口誅筆伐，吉利入局寶騰的第一款車型即將於年底在馬來西亞上市銷售！尷尬的是，所謂的新車不過是吉利的換標車……
真羨慕吉利躺著都能賺錢
曾幾何時，汽車行業可謂是“躺著賺錢”。為了迎合消費者的需求，不少車型乾脆上演了一車兩賣，甚至是一車三賣的套路。畢竟同一款車分別貼上不同的車標，然後在造型設計上做出一點微調，就能實現分別銷售，說不定還會因為品牌定位的不同讓產品利潤實現越級提升！
如果說常規的換標加造型設計微調還算為了掩飾其“真身”，寶騰第一款車乾脆就將“躺著賺錢”進行到底。相信各位看到下圖的時候，都非常熟悉吧？沒錯！它就是寶騰博越！哦，不對，是換上寶騰車標的吉利博越。
也許是吉利“馬賽克LOGO”實在太辣眼睛，換上寶騰車標的吉利博越似乎顏值也提高了些許，不知道的還以為是什麼豪華品牌呢！
定睛一看，除了車標和前臉的進氣格柵不大一樣之外，所謂的寶騰新車與吉利博越相似度竟然高達95%以上！不得不感嘆，吉利設計團隊的工作也太輕鬆了！
內飾方面，寶騰版博越當然要將“原汁原味”進行到底啦！T字形環抱的中控設計還是那樣不走心，銀色的中控拉絲面板依然凸顯出吉利“土的掉渣”的蜜汁審美。前排中央扶手區域的雙拉橋蜜汁尷尬，不知道的還以為這是一輛硬派越野，但吉利博越這類城市SUV的越野能力表現相信各位早已清楚，只能用一個詞形容——呵呵。
價格套路滿滿只希望博越不要把臉丟到國外！
就整車而言，寶騰版博越基本與吉利博越保持一致。例如動力方面，預計同樣移植當下的1.8T和2.0L發動機。據海外媒體報道，預計寶騰版博越售價在10萬林吉特起，也就是15萬人民幣左右起步。反觀國內博越的起售價，官方指導價僅為9.88萬元，在終端市場還有5-8千元優惠。
這樣看來寶騰版博越售價可比國產的高出不少！說實話，吉利能夠向海外輸出，本來是非常自豪的事情，畢竟它還是將國貨賣到了世界。不過，參謀君還是擔心博越把臉丟到國外！
畢竟國內眾多2016款博越車主都反映存在以下故障：變速器異響、變速器頓挫、變速器漏油、發動機異響、發動機抖動等問題！更多汽車網站的車主反饋更是讓人覺得吉利博越的質量觸目驚心！
最後，參謀君當然希望國貨可以走向世界，但是在此之前，請重視一下自身的產品實力。像吉利博越這種故障繁多、毛病不斷的產品，還是少出去丟人現眼好！