军事观察员东旭
图片为国产型战车
59可以用来成步战车。而且早有先例。以色列用T-54，T-55系列坦克的就改出了步战车，取得了非常理想的效果。59式和T-54，T-55基本一致，用其底盘来改制重型步兵战车没有太大难度。虽然比新式的步兵战车效果上会有些差距，已经能够满足低程度对抗作战的需求。
图片为59改型战车
最早在坦克底盘上动脑筋改步兵战车的国家是以色列。以色列很早就有使用原来坦克底盘改造装甲运兵车的经验。梅卡瓦主战坦克至今仍在后部备有运兵空间。百人队长是首批被改造的坦克底盘，百人队长坦克在以色列得到更好的m系列后逐步分批退出战场，但以军没有简单的让其除役，而是拆掉了笨重的炮塔只用其底盘，改造出了肖特装甲运兵车。虽算不上完美，但使用效果不错。在之后的数次和阿方多国联合部队的做战中以军无坚不摧。得到最后的胜利，胜利的同时也大量缴获了阿拉伯联盟装备的T54，55坦克，苏系的标准，不能被拿来当以色列前线主战坦克来使用，以色列就将其改成装甲化运兵车继续使用。原有的笨重炮塔被拆掉，底盘与炮塔座圈的空间可容纳7人。原来的发动机被拆除，选用一款紧凑式的发动机替换。这样一来后面右方成为步兵进出的舱门。由于去掉炮塔重量减轻，步兵战车外面可以加挂更多的反应装甲。
图片为以色列用t55底盘改型的步兵战车中国可以说也是受到以色列的启发，将已经退役封存的59坦克改装，改装成了步兵大量需求的战车。提供出口市场。中国的改装方案与众不同，以军x改造的T54，55必须通过尾门通道进出，俄罗斯BTR-T干脆没门，只能从上面顶盖出入。而中国选择将59底盘的头尾换向。
利刃军事
国产59改重型战车，火力配制并不算强大。
废物利用，把老59坦克改成重型步兵战车，可以说是相当的靠谱。而且这活以色列人早早就干过，他们装备阿奇扎里特重型步兵战车就是用缴获的大量苏制T-54/T-55坦克改进而来的。另外在二战时，美英也这么玩过，不新鲜~~~
反坦克武器被普及之后，原有步兵战车及装甲运输车都存在装甲太薄弱的问题，又不能无限的增加装甲厚度，毕竟战车设计是有限制要求的，装多了装甲必然机动性就要受到影响。但是伴随坦克作战的战车，又经常会出现在最前线。为了解决这个问题，以色列就想到了利用T-54/T-55坦克装甲够厚的车体来改装步兵战车，实际效果也确实不错，在当地的高威胁区域里，可以来去自如，并且还能废物利用。
对于我国来说，曾经主力的59坦克装备数量达到数千辆之多。但随着新式坦克的逐步服役，这些老旧的坦克要么改装后继续服役，要么被配发到一线野战部队充当攻击火力，缓解一线部队在没有装甲力量支援下的攻坚作战能力。当然还有大量被退役了，但是用老59改装重型步战车这个事，我们的军工企业也在搞，并且还搞出了成果。
阿奇扎里特的改装比较彻底，加强防护装甲，又改用新发动机。内部系统全部升级，乘员舱也改成后面，改动相当大，相应成本也不小。
国产59改重型战车样车，该车设计比较好玩，把原来车头改成车尾，把原来的车尾改成车头了。这样一来，原来前部最厚的装甲就被抛弃了。
这款坦克改的重型战车主要还是用于外销，本身也是一种廉价的方案。就是为了钱少，但又有重战需求的国家进行简单的升级改造。它本身并没有加装太多的先进武器，防护配制也没有加强，因为便宜嘛。当然如果客户有需求，什么更换发动机，装遥控武器站，增加装甲都是没有问题的，但是有这个钱，估计都去买全新的产品了。
对于我军来说，59改成重战车其实算不上经济，首先其装甲也就最前面还厚点相当于200毫米装甲，侧面约80多毫米厚和后面原来只有相当于50多毫米的装甲，结果它还把最强的装甲给改成乘员舱入口了，把最弱的尾部当成车首。加上动力太老速度不够，跟不上99A、96A坦克的60公里每小时的速度，如果重新换发动机，重新配装甲，实际上是不经济的。这种情况只适合在战时，主战装备消耗过大时，紧急拉出来改装应用可以，当然最终还是要根据我军的需求而定。另外，我军现在已经全新研发出重型步战车，这样好东西只要部队有需求自然会大量采购列装。而59改重战车则还是踏实的外卖比较好，因为它本身的用户定位就比较精确。
我国军工厂根据自身需求发展的新型重型步战车，这种全新研发的战车，可以满足我军的要求。
陶德中士
59式系列以及其“师兄弟”们可谓数量庞大，规模惊人，不只在我国，在俄罗斯和很多亚非拉国家都有大量装备，近年来，在城市巷战和多种冲突中，以色列和俄罗斯采用坦克底盘改装步战车的方式获得认可。那么，很多朋友了解到，我国对59坦克也保有很大数量，而且正在逐步退役，那么是否有改装成步战车的潜力和需求呢？
如果单从技术角度来说，采用59式坦克底盘改装步战车，加装遥控炮塔或者附加装甲都没有问题，今天的中国军工已经拥有非常强悍的科研实力。对于外贸或者国外市场来说，我国完全可以将改装的重型59步战车外销，或者提供技术支持，帮助国外改装，帮助其他国家武器升级改造。这对于我国处理正在大量退役的59坦克来说，不失为一种选择。
同时，国外冲突地区和老式T54/55坦克拥有国也需要更新换代，但是大量的库存如果直接报废又十分浪费，所以改装成步兵战车是比较适合的。由于目前反装甲火力比较多，普通的步战车防护力明显不足，导致在反恐和巡逻中非常容易遭到攻击，导致人员伤亡。如果大量装备新式步战车，固然可以提高防护力，但是造价高昂，很多国家无力承担。所以，坦克底盘改步战车就是一个折中的选择，既可以利用坦克防护力较强，机动性较强的优点，同时又充分利用装备规模大的数量优势，可以节约经费办大事。所以，改装59坦克为重型步战车可以为很多有需求但经费不足的国家提供选择，也可以我国提供升级方案和套件，直接帮助他国升级改装。但目前我军并不适合自用，一来我国作为大国，正在缩小规模，提升装备质量，59坦克时间较久，很多设计不符合现代要求，改装幅度有限。二来59地盘性能不佳，难以满足我军未来快速部署和信息化要求，不能很好的满足未来作战需求。三则我国目前并无大的战事威胁，尤其是巷战和反恐需求，所以并不急迫改装59自用，我军拥有新型履带步战车，以我国目前的国力，可以一步步换装，并没有急迫的压力。所以，改装59为重型步战车靠谱，但是应当是外贸为主，国内还应当力主更新换代，逐步换装新式装备。
军情大家谈
迷彩虎军事为您回答。近年来，随着以ZTZ99A和ZTZ96B以及某型号新式轻型坦克为代表的新一代战车陆续亮相与列装部队，不久之后，我们可能就要告别服役时间长达59年的59式中型坦克了，在中国陆军迎来武器装备大换代的同时，如何处理数量庞大的59式无疑是个大问题。
中国陆军所装备最先进的一种59式即为59D中型坦克，这是一种周身覆盖着一定数量爆炸反应装甲的坦克，由于此种装甲是通过爆炸抵消爆炸的原理来工作，因此，在与步兵协同作战的时候，显然步兵是不能距离它太近的。
不过，中国军工企业给59式找到了一个“退休活动”却让59式成为名副其实的“步兵伴侣”，在最近的中国装甲日上面，中国展示了一种以59式中型坦克为原型所改装的重型步兵战车走进了人们的视野，这种做法以色列人以前干过，不过中国做的更好。
该型步兵战车并创造性地将59式底盘首尾倒置，也就是前置发动机，但保留之前的传动装置，切除前装甲改为供步兵进出的下放式舱门，同时，加强原先的尾部装甲，由于前身是坦克，所以防御力远远比普通步兵战车强大，可以说这是59式诸多魔改当中变化最大的一次了。
要不是那五对负重轮还有保留，否则真看不出来它是谁，另外，59式那标志性的原型炮塔被移除了，换成了更符合步兵战车这个新身份的标准炮塔，搭载的机关炮足够应付多种类型的目标，为步兵提供良好的火力支援。
据不完全统计，从1959年投入生产到上个世纪80年代停止生产，中国兵工厂足足打造了10000多辆59式中型坦克及其改进型号，其中大部分出自内蒙古第一机械集团公司之手，另外，中国一拖集团有限公司也为其贡献了500辆的业绩。
迷彩虎军事
目前来看，59式坦克改成重型步兵战车，是一件相对靠谱的事情。
首先，未来战场的作战需求。目前，未来战争的战场环境出现了根本性的变化，威胁呈现多元化的特点，尤其是反恐战场，多在城镇、山地等复杂地形，步兵战车可能面临来自多方面的攻击，因此原来的步兵战车就难以适应新时期的要求，迫切需要增强防护能力。而坦克本身就具有较强的防护能力，利用坦克改装步兵战车，既不需要投入大量的人力和时间，也能较快形成战斗力，比较方便快捷。对于中国而言，最好的选择就是数量众多且体系成熟的59系列坦克。
其次，节省成本。冷战结束以来，世界各国都有大量的坦克裁撤或换代，如中国的59系列坦克，即便是现在，中国还有大量的59系列坦克服役。将这些坦克改造成步兵战车，既能大量节省研发新型步兵战车所需的人力物力，也能废物利用，不需要浪费资金处理这些退役、报废的坦克车辆。同时，由于59系列坦克在在中国的服役时间较长，有着成熟完善的后勤保障体系，由其改装而成的步兵战车，维护修理也比较方便简单，可以节省大量军费成本开支。
最后，拥有广泛的国际市场。59系列坦克及其原型T-54/55坦克，都曾广泛出口他国，利用其改造而成的步兵战车，既能满足一些国家对反恐作战的需求，也方便维护保养，不需要依赖他国，有着前景广阔的国际市场需求。
此外，从目前我国公开的59改重型步兵战车图片来看，在火力方面，其采用了一座通用型WA333T1B炮塔，安装有一门30毫米机关炮和一具红箭-73D反坦克导弹发射架，火力强大；在机动性和防护性方面，其以59式坦克为基础，机动性和防护性应该和59式坦克相当，相对于步兵战车而言，比较优异。
因此，整体看来，59改步兵战车性能优异，可满足未来战场的需求，拥有广阔的前景。其实，以色列的“阿奇扎里特”重型装甲输送车和俄罗斯的BTR-T重型步兵战车，就是在59式坦克的原型T-54/55坦克上改进而来。
兵工科技
【59式坦克“头尾对调”改步战，装甲厚、火力猛！】
用坦克改装步兵战车，是以色列人首创的。上世纪80年代，以色列就用缴获的T-55坦克改装了“阿奇扎里特”步兵战车。方式很简单，主要是拆除炮塔，加装更厚的装甲，为车内步兵提供更好的防护。但是这种步兵战车，机动性差，适合在城市战中作为移动碉堡，抵御火箭弹的袭击。
中国陆军已经开始大批量装备99A和96B型坦克，大批的老式59坦克会被淘汰。如果能让59式继续发挥余热是好事儿，能利用大量库存的零部件。
军事观察员东旭
靠谱，因为这样不但可以继续利用旧车体，继续增强我国机械化部队的作战能力，而且还能在实战中增强步兵战车的突击能力。
图为利用59底盘改造的外贸型步兵战车。
要知道一般的步兵战车都是在运输装甲车基础上改造出来的，比如我国的86式步兵战车和俄罗斯的BMP系列步兵战车，这些步兵战车大都是一些“皮薄大馅”的目标，很容易被对方的轻重武器毁伤，殃及车内的步兵部队，由此甚至造成了俄罗斯机械化步兵不愿意坐在车内，在机动作战的途中，总是坐在装甲车和步兵战车车顶的独特景观，这一特点无非就是因为俄罗斯步兵战车装甲薄弱，一旦被命中，里面的乘员连逃生机会都没有，倒不如坐在车顶，一旦开战马上跳下去方便。
图为以色列用梅卡瓦坦克底盘改造的高防御型重型装甲车。
而坦克一般拥有厚重的首上和侧装甲板，这些重点防御部位对于车内的乘员而言尤其重要，59式坦克的首上很难被一般的轻重武器毁伤，必须使用破甲弹和穿甲弹才能打穿，而不像一般的步兵战车那样智能防备75毫米口径以下的炮弹，甚至还有一些只能防御50毫米以下口径炮弹，这样的安全性实在是不能适应现代战争的需要了。
当然了，这里并不是说所有的步兵战车都是这样的，但是大部分都是这样皮薄，其余的类似于我国的04式步兵战车和美国的布雷德利步兵战车等都属于重型化步兵战车，防御能力还强很多。
俄罗斯用T72坦克底盘改造的BMPT重型步兵战车，也叫作T72坦克伴随战车。
另外，使用59式车体改造步兵战车，还可以和仍然装备59D等59式改进型坦克的机械化部队一起伴随作战，成为类似俄罗斯用T72底盘改造的BMPT那样的T72坦克伴随战车，这样可以使用同样的一套后勤和保障体系，使用共同的维护手段，采用一致的作战手段和速度，极大的方便了战役的开展。
回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
海事先锋
适合以色列这等小国，不需要长距离机动，不需要高速突击，可以独立作战，主要是治安战，城市战，反游击防御战。中国需要的类似于俄国的那个叫啥t15的，和新式阿玛塔坦克同底盘的重型步战车，可以跟上高速突击的坦克集群，并提供掩护