注孤独终老丶110
首先我亮出自己的观点，珠海不会超越东莞佛山，珠海是一个被严重高估的城市。理由如下：
一、港珠澳大桥真正利好的是香港，对珠海作用不是太大。港珠澳大桥在香港的落脚地是大屿山，靠近香港机场和众多的港口码头。随着大桥的开通，珠江西岸城市包括珠海自己的人流、物流会通过香港便捷和高效的航空、航运系统走向海外，对珠海而言，是一个利空，不是利好。珠海现有的航空、航运系统与香港相比是缺乏竞争力的，恐怕会面临乘客和货源更缺乏的地步。而现在的香港，产业都已外迁，本身正面临产业空心化的问题，对珠海的帮助可忽略不计。若大桥早建30年的话，对珠海的作用肯定是大大的。另外，随着2023年前深圳与中山市间的深中通道的建成，珠海有可能被边缘化。
二、珠海这几年的GDP的高速增长，主要是基建拉动的。随着大桥的建设结束，基建拉动的乘数效应肯定会减弱。另由于港珠澳大桥的效应，方便了三地的交通，香港澳门包括内地的人，大量涌入珠海购房炒楼，珠海的房价已经追上广州了，这是不可持续的，已经严重制约了实体经济的发展。从人口就能发现，经过四十年，珠海的人口才是180万左右，而和珠海可比性较强的中山市人口却超320万了，可见珠海的实体经济本来就弱。再加上昂贵的房价，人才的流入更是难上加难。
三、港珠澳大桥的建设，对珠海的房地产拉动是最大的，间接利好服务业，对旅游业还是有促进作用的。但一个城市光靠旅游业是不可能大发展的，更不能靠房地产，连澳门都已经感觉到这一点，已经实行经济的多元化。当然了，珠海作为经济特区国家在很多资源上是有斜倾的，不少央企的落户，客观上促进了珠海发展。但一个地方经济发展，最后决定于当地民营经济的发展。民营经济能不能发展，取决于当地整体营商环境，高地价高房价人才少肯定不属于好的营商环境。
综上所述，珠海近几年10%左右的高速发展是不可持续的，港珠澳大桥开通对珠海利好不大，可能利空因素更多些。随着四年后深中通道的建成，珠海更有边缘化的可能，超越东莞佛山是不可能的。
欢迎朋友们讨论。
虎哥视窗
我们先来看一下2017年珠海、佛山和东莞的GDP。
珠海2017年GDP：2564.73亿元；
佛山2017年GDP:9549.6亿元；
东莞2017年GDP：7582.12亿元。
可以说珠海与东莞和佛山差距很大。
珠海想通过港珠澳大桥跻身广东第三几无可能。
目前香港最发达的是第三产业，对珠海的辐射作用不大，最大是带去一些游客以及一些人买房，不可能投资实体经济，而通过香港带动发展金融业？这个也是不靠谱，在广东已经有深圳的情况下，广州金融业都发展不咋滴，更别说珠海了？所以我认为港珠澳大桥对给珠海带来的利好不会太大。
目前珠海的工业与佛山和东莞差距很大，拿得出手的也就是格力了，魅族已经走下坡路，而且本身就是个组装厂，珠海如果没有大产业和大项目的支撑，要想成为广东第三城，无异于痴人说梦。
小罗说深圳
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。
港珠澳大桥作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
港珠澳大桥的建成会把香港澳门和珠海紧密联系在一起，有利于实现三地的资源的优化配置，使珠海更好的融入香港和澳门，促进三地一体化的进程，构建一个新的区域中心，特别值得一提的是国家近期要对珠海进行整合，构建一个全新的珠海市，港珠澳大桥的建成将极大的促进这次整合。珠海同时可以将港澳的专业服务和国际化的营商环境优势与珠海的人才、产业和科技相配合，联合打造国际化创新平台和营商环境，借此突破现有的经济格局，崛起成为湾区的重要支点。珠海地处珠三角核心地区，拥有珠三角最长的海岸线、面积最大的海域，拥有良好的湾区资源，历来是还环珠江口的建设重点之一，而通过港珠澳大桥的建设，珠海更是与港澳两地同时陆路相连，地位至关重要。可见，港珠澳大桥对珠海的经济发展会起到绝对性的强大支持。
根据珠江三角洲地区改革发展规划纲要，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市，在加上被定位为广东副中心城市，其级别远超东莞、佛山等城市，其发展或许也将远超这些城市。
大大咧咧聊聊家常
随着离港珠澳大桥的完工越来越近，珠海粤C牌照的车主得到了一个好消息，从9月1日起，符合相关条件的粤C车辆可以申请走港珠澳大桥了。那么这座港珠澳大桥有什么特殊呢？
说起这座大桥就是我国工程中的一个奇迹，是目前世界上在建的最长跨海大桥，同时拥有世界上最长的沉管海底隧道，创下了多项世界之最。通过申请大桥商务车通行指标后，挂上这个车牌后，便能免签证直接在大桥上行使前往香港澳门等地。车辆要求为往返粵港两地的商务车辆，车长为六米以下，8座以下的小型车辆，同时不得从事营运行为。办理后的指标有效期为5年，到期后需要按照有关规定申请延期，如果过期三年未办理延期，将会被注销，申请方式主要通过广东省公安厅政府服务网提交申请资料，通过审核后，前往交通管理局办理。
这座大桥不仅使粤港澳三地的交通运输更加紧密，而且将会极大促进该地区的经济文化交流，从而加强区域之间的合作互利，在未来的大湾区战略蓝图中具有重要的意义。
人在佛山
虽然桥梁等基础设施对经济发展的促进作用很大，但把一个地方的经济发展以来在基础设施上市不切实际的，它的作用也没那么大。佛山和东莞的经济有今天的成绩，也不是白白捡来的，人家可是辛辛苦苦勤勤恳恳作了几十年的实业才得到的。佛山的家电、陶瓷、建材等产业，东莞的电子、服装等产业是经过了几十年的大浪淘沙，积淀起来的。
珠海现在也有产业并诞生了著名品牌，比如格力、魅族、罗西尼、汤臣倍健，这下产业和品牌确实为珠海的发展有很大贡献。但经济发展并不能靠几个品牌单打独斗，而是需要庞大的产业集群。说到产业集群，珠海和佛山、东莞相比就逊色多了，其产业集群不大，不像佛山、东莞那样出现了多个千亿级的产业群。
经济竞争实际上就是产业的竞争，没有强大而完整的产业，经济发展是没有冲劲的。放眼全国，广东之所以经济实力强大，就是因为珠三角地区拥有全球最发达、产业链最完善的产业集群，深圳的金融、科技产业就是最好的代表。
所到底，珠海和佛山、东莞的经济差距就是在产业上，不是在基础设施上，珠海的基础建设不比他们差。珠海的物流、高速、港口等设施已经俱全，够好了。未来经济发展的重点是培育产业，尤其是具有巨大市场和发展潜力的产业，并非是修几条路、修建港口那么简单。
红谷新视界
可以肯定的告诉你，你这辈子都不会看到珠海实现超越佛山东莞这两座城市。珠海是一个没有商业气氛的城市，一个留不住人才的城市，一个留不住好企业的城市。这时你可能会拿珠海的横琴自贸区出来说事。但你别忘了广州有南沙自贸区，深圳也有自己的自贸区。深圳的自贸区不用我说也能发展起来的了。但是南沙跟横琴这两个自贸区最后谁能发展起来呢？我可以很肯定的跟你说是南沙自贸区能发展起来。要发展，当然要政府大量的资金支持，政府出力去招商了。南沙是广州的，你觉得省府不优先把资金投放到南沙而是先给你横琴？不优先把好项目给南沙而先给横琴？你觉得有可能吗？
liweis1269
绝对数值差距太远了，除非很特别的政策影响或者大产业布局才能改变。比如引进空客或波音，大众，丰田生产线，布置大钢铁厂加大炼油厂，给予第三产业特殊政策，比全国那些大城市特区低一点点税，做生意的消费的就全来了。黄赌全开这样会大量刺激旅游业，大家喜欢去澳门，香港，泰国不是没有道理的，香港的购物低税加161，澳门开赌不抓黄，泰国黄赌齐全，这都号称购物的天堂,男人的乐园。加上游艇会海洋娱乐项目，大型船舶游艇制造。单个都不行，必须政策倾斜扶持，全面的大产业一起铺开发展才能以最短的时间改变。一点点的发展永远追不上，因为别人也在发展。来点什么国家级的投资各城市都像疯了一样抢着落户，珠海用什么跟别人抢？抢得过谁？副省级计划单列给广州，深圳了，石化电力汽车制造机械制造给广州了，金融给深圳了，珠海有什么？你说珠海特区吗？那政策放在80年代还算特区，现在全中国都是特区。珠海的政策没有半点优势，现在直辖市副省级计划单列市才是真正的特区。
天北海蓝
作为来珠海近十年的一位企业管理层可以很负责任的告诉你，珠海永远不会超越东莞佛山，可以说超邻居中山都很难。港珠澳大桥的建设对珠海没有任何好处，如果抬高房价是好处的话，那也就这个是好处了。珠海的自然环境是好但是缺乏商业氛围，人口太少，规模性的大企业太少。在珠海除了格力，华发你基本上听不到大企业的名字。随着珠海居住成本的提高，珠海的人才优势已经不复存在，而且跟广州深圳相比薪资待遇确在不断拉开差距。很多企业在珠海难以生存的最主要原因是招人难，留人更难。曾今在深圳招聘了两位高级人才，了解到珠海的生活成本就直接不来了，他们说“在珠海工作一样买不起房，工资和工作机会还没有深圳多，不会考虑珠海了。”还有交通不便的瓶颈，有时候去一些小城市你必须到广州转高铁。
天哪该用户名医用
不用怕！怕什么？港珠澳大桥一日才几辆车通过！倘大一个香港的车有量抵不上我们东莞市一个乡镇的车有量！香港的车有量才三十万部左右人平三十人才一部车！我们东莞已经二点一个人已拥有一部车了！珠海凭什么会超越东莞。？
尹祥根
其实这个问题要分三方面来考虑。第一要考虑珠海本身的发展程度，工商业基础以及可以利用土地现状。珠海作为经济特区，城市建设还是可以的，但其发展一直不温不火，没什么特色，比较出名的就是旅游业以及依托澳门出现的服务业和娱乐业。横琴的设立主要方向都还是娱乐业。制造业虽有格力，但整体制造业环境还是较佛山有差距。土地面积也限制了珠海承接香港和澳门较大规模的产业转移。而相距不远的中山和江门的受益可能比珠海更大，土地成本、人工成本和产业规模化可能都比珠海更有优势。第二，珠港澳大桥所能带来的机会到底有多大。大桥开通，首先是节约了珠海和澳门到香港的陆路交通成本，可能增强了珠海出口产业的出口优势。(要比较陆路运输和海运运输的成本，可能海运要有优势)三地之间的商务往来会更加频繁是一定的。澳门本身就没什么产业，辐射珠海的能力这么多年也是有目共睹的一般。只能期待香港，但目前香港的发展也是属于增长乏力，主要产业已经转变为金融和服务业，制造业基本都在早期转移到了深圳东莞惠州，加上现在产业往东南亚转移的热风，大桥的开通是否就能给珠海带来大的发展，真不好说，可能还不如深中通道给珠江西岸带来经济刺激值得期待。香港给珠海可能带来的机会可能就是金融服务的升级了。但现在国内金融业的发展也不一定不如香港，而且金融业也有点要玩坏了的感觉，是个城市都要建立自己的金融中心，到处招商引资。第三，就是要看佛山的发展，广佛同城化现在发展的还是热的，基本上佛山除了自己的产业发展之外又有了承接广州人才和产业转移的特色。两地的交通基本开始融合。佛山的人口数量也在显著增加。产业转型也做的不错。所以不能光看珠海有发展，佛山也是还在不断快速发展的。只是目前的情况来看，珠海是不可能像深圳那样以那么小的土地面积来创造经济奇迹的。至于超越佛山短期内没啥希望，也有可能一直没希望。以上仅个人观点。当然不管你在哪个城市，只要个人喜欢就行，不一定非要谁超越谁就是好的。