日产作为日系三强之一，在日本本土它的品牌影响力以及实力还是相当强悍的。但是在我们国内不管从哪个方面日产跟本田和丰田还是有差距的。日产旗下销量比较好的车型有轩逸、天籁、逍客和奇骏。这四款车在同级别的销量中还是比较靠前的。但是在稍大级别的车型领域日产始终没有能拿得出手的产品。接下来小编就给大家介绍一款日产旗下的中级suv—楼兰。
楼兰这款车曾经是以纯进口的方式引进到我们国内售价高达50万左右。但是国产化之后楼兰的市场指导价已经下探到20多万起步。这对于消费者而言还是具有相当吸引力的，但这款车的销量却始终不尽人意。这个问题也许4s店和厂商都会觉得有点不太能理解。其实不管从外形设计还是内饰的用料与做工都很符合我们国内消费者对于这款车的期许。但为何它的销量始终提不上去呢？小编给大家简单的分析一下。
首先作为中级suv来说，楼兰的尺寸在这个级别中还是占据着相当优势的，甚至对比丰田汉兰达也不遑多让，轴距还要多出40mm。外观方面楼兰采用了全新家族式的v—motion前脸设计，配合上回旋镖式LED大灯以及格栅组合设计，整体观感运动时尚又不失霸气。侧身腰线采用了极具辨识度的弧线造型充分诠释了流畅舒展的设计之美。C柱位置采用悬浮式的车顶设计加强了时尚与运动的气息。车尾灯组同样采用回旋镖式的设计与前脸遥相呼应，双边单出的大排气造型给人一种敦实厚重之感。可以说楼兰的整体设计非常符合我们国内消费者的审美。
从内饰上看简洁的中控台设计极具质感，功能旋钮和按键同样简洁明了，流畅的曲线和银色装饰条的运用让楼兰的车内氛围显得时尚高端。而且楼兰最为人所认知的就是它的汽车座椅堪称移动的大沙发，在同级别中可以说是无敌。由于轴距达到了2830mm所以车内的空间会让人觉得犹如躺在自家的沙发上一样，长途巡航不会觉得疲惫。其实就外观，内饰以及空间而言，楼兰真的挑不出什么毛病甚至可以说在同级别中占据一定的优势。
楼兰的动力总成方面我们先不说他的混动版车型（混动车型的整体销量都不高），先说说它的汽油版,2.5L的自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱,这套动力总成运用在了日产的很多车型上,市场成熟度还是很高的。但是楼兰作为一台中级suv,这套动力总成就显得有些不足了。最大马力186Ps，最大扭矩229Nm，让整车在高速以及超车的过程中略显不足，动力输出整体平顺没有任何的驾驶乐趣，这也是不太被消费者所认可的。在市场趋向于涡轮增压的大环境下，依然采用大排量自吸的日产楼兰还是稍稍落后于竞争对手的。而且在中级suv这个级别，尤其尺寸相对来讲在同级别中占据优势的情况下，依然没有开发出七座车型，这也是楼兰的一大弊端吧！日产这个品牌在我们国内消费者的认知中稍大级别车型领域还是相对比较薄弱的。楼兰作为日产旗下的一款中级suv，动力总成方面依旧使用日产老式的自吸发动机没有顺应市场趋势来发展，包括品牌影响力的不足这也许是导致楼兰市场销量始终提不上去的原因。如果日产可以顺应市场的趋势，尽早运用市场上主流的小排量涡轮增压发动机并且能够开发出七座车型的话，也许能够稍稍改变当下的困局。
其实楼兰给我们的观感还是相当不错的，对于它市场销量的萎靡小编也觉得很可惜，希望再接再厉。今天小编就介绍到这里，喜欢的可以给个赞哟。