同样的价格，为什么大众性能没有丰田性能好呢？

嗒嗒远

个人不认可题目中提到这个问题，在同级别而言，大众汽车的性能一般而言是比丰田的汽车性能要好一些的，这里的性能呢，主要指的是动力方面，而不是说耐用性，舒适度方面，如果是从从舒适度方面来说的话，丰田的耐用性和舒适度更好一些。

首先大众吐槽最厉害，而且技术也是最先应用的，就是它的双离合技术，dsg的双离合变速箱加上涡轮增压的动力总成，可以说是动力比较好，而且换挡速度比较快，有些老的大众车型，虽然说在动力方面不如日系车三是实际的驾驶感受，还是比丰田要好一些的。

如果是仔细研究各个车系的话，就会发现大众特别喜欢用涡轮增压的发动机加双离合的技术，而丰田的相对来说一般的都是自然吸气的发动机加at变速箱、CVT变速箱这么的动力组成，传动效率是确实没有大众汽车高，但是燃油经济性要更好一些。

最后一些新技术新理念都是欧美车首先应用的，最后才是日系车，日系车追求的是成熟稳定，而不是说新技术的应用，在动力方面也并不占优势。

66号车坊

我没看错吧？同样的价格，大众的性能没有丰田好？讲真，我不是大众粉，相反我日常驾驶的车辆却是丰田系的，一辆是雷克萨斯，一辆是埃尔法。客观的说，日系车其实从技术上要稍微落后于欧美车，并不是日系车没有欧美车同样的技术，而是日系车更加注重车辆的可靠性、舒适性、静谧性等等。

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岩哥侃车

如果单从“性能”上讲，同价位的“大众”只比“丰田”性能更好，虽然我并不喜欢“大众”，也对“DCT”不感兴趣，但是我必须实话实说，丰田的车子，或者说丰田目前对国内投放的车子里，可有一辆车安上“性能”标志的么？哪辆车算性能好？可能大伙想到的只有“锐志”了，可原装“锐志”3.0L性能又有多强大？当然换上2GR的另当别论，但说原装，还是没有2T+DSG来的猛烈。

DSG确实有不稳定的问题，但是它的“传递效率”高是“事实”，换挡更快也是“事实”，就像当初我拿2T的君威251P怎么也拼不过220p不到的CC，当年的2T君威够猛了吧，马力上优势巨大，那也斗不过人家，说到底“大众”有自己的过人之处。

说到底，“丰田”就不是以性能为主要目标的企业，“丰田造车”的精髓在于（或者说部分日企的作风都是这样，但丰田最保守），技术老不老旧无所谓，让客户能“舒舒服服”“安安稳稳”的用车才是核心，所以“丰田”造车理念相对保守，只要“耐用度高”“不出问题”，就可以，“丰田”也是靠着这种“核心理念”，长期保持不错的销量。其实丰田比“大众”的利润高很多，虽然“大众”看上去卖的“贵”。

拼“性能”，“同价位”丰田是拼不过“大众”的，“性能”这词也不适合“丰田”，虽然“丰田”也曾经造出过很多NB的性能车，但是造出一款被市场接受的“买菜车”比造“性能车”难得多，而如今的“丰田”貌似心思也不放在“性能车”上了，GT86性能也没多强（原装），只是玩乐性很强。总之，拿“丰田汽车”谈性能，就像让“书生”练武一样，不对路子。

2T+DSG很久前的噱头了，10年前确实恨犀利，而如今面对“BBA”得各路，S、M，A性能车确实没法比，但是性能上对比“丰田”还是完胜。

非专业车评

我觉得问这种问题的，心理都有问题，至少是有目的性的，首先两个品牌各有自己的优缺点，确切的说，任何车型都有优缺点，没有哪个就敢保证是十全十美的。

如今被本田粉吹嘘成神的本田出了问题，又把丰田搬出来了是吗？我不知道你说的同样的价格是什么意思？理论上说，同一级别、相同定位的车更具说服力，以丰田凯美瑞为例，它的竞争对手是南北大众的帕萨特和迈腾，你说凯美瑞的性能就一定比帕萨特和迈腾好吗？

首先凯美瑞和迈腾、帕萨特的动力总成就不一样，自然吸气和涡轮增压本身就不具有可比性，消费者的需求就不一样，并不是所有人喜欢自吸，也并不是所有人喜欢涡轮增压发动机，但是看销量就能看出差距，2017年迈腾全年累计卖出了216303台，帕萨特卖出了160324台，而凯美瑞只卖出了75237台，勉强再加上同为中型车的锐志，2017年只卖出了5504台，两台车加起来都不及同级别的大众一款车型的销量，所以，就性能来说，每个人的认识和需求不同，你认为丰田的性能好，就有人认为大众的性能好，曾多少年之前，丰田本田都取笑大众使用涡轮增压技术，并对外宣布坚持使用自吸原则，有意思的是，丰田新皇冠，包括本田的一些车型，都换装了涡轮增压发动机，自吸真高于涡轮增压，两田何必自己打脸。

另外，两车不同的设计风格和调校，表现都是不同的，日系在市区可以说如鱼得水，容易操控，方向舒适，舒适度高，但是论跑上高速，就是德系车的天下了，尽管一些日系粉不承认，但是同级别的车型，大众在高速上的表现，是日系不可比拟的，你如果大众和丰田都开过，就会有感触的，那种底盘的稳定性和扎实程度，特别是突发应急情况的紧急制动和转向系统，都有非常自信的表现，同级别的威驰和Polo、卡罗拉和速腾、再到凯美瑞和迈腾，等你都开过你就会发现，一个适合市区，一个天生就适合上高速，定位需求根本就不同，非有一群无聊的人总是拉在一起对比。

威马汽车车友会

说句实话 要比性能丰田还真比过大众 你要说大众不如丰田的 就是发动机和变速箱上的品控 咋们从发动机 变数箱 空间 地盘 隔音 操控 舒适度 动力输出 用料 油耗 配置 除了前三项稍微不如丰田 其它方面是强的不是一点半点 这么一综合起来可以清晰的看到 丰田是把所有方面做到不是倒数后三名 而大众却是把所有方面做到同级别前三 大家可以去比比开一开 就看我说的对不对 日系在美国卖的好是因为价格便宜 和人工养护费用太高 车子使用率高 所以占有率高 咋们家用历程不超过两万的首选德系 历程三万多的还是日系吧

丢丢看世界

请问二战时期因我们国家清政府软弱无能，民国军伐各霸一方极其落后，小日本当时的武器跟世界各大强国简直就没有可比性，当时的德国机械制造的技术和质量就比小日本的现在的技术和质量强百倍，你们大家说日系车好在哪里？日本把松下，东芝，日立等淘汰的音响全给中国人装上了，我们百分之九十五以上的人都不懂得音乐，听说是牌子就说好听，愚昧到极点了？日本人把车仪表盘用心设计适合虚荣空虚的傻子内心，一共也花不了几个钱骗了所有的中国人。请大家永远记住日本人永远瞧不起咱们，只会坑我们害我们，醒醒吧不然开车怎么死的你们都不知道。

奋斗龙腾虎跃

带翅膀的小车车

要想回答这个问题必须真正都开过大众和两田，才会体会到他们的设计取向和独到之处。另外大众开起来的稳重感和厚重觉得更适合大多数国人，尤其大众车的起步设计，很多人说他肉，确实是，但是你要是开习惯了，你再回到原来的两田起步设计，你会觉得他鸡贼，没那么安全和稳重。高速行驶更是大众车的优势，底盘优势确实明显。还有就是大众以及德系广泛的使用涡轮机，反正我以前开的是日系自吸，现在开大众涡轮机。在经历了自吸和涡轮后，你会觉得涡轮机器更适合日常驾驶，更加得心应手。加速有力度，超车更容易，而且大扭矩提速范围正是常用的速域，另外油耗也不高。发动机也没有自吸那么声嘶力竭。反观自吸发动机，人们说他省心，耐用，出力更加线性。但是，就现在的用车环境和条件，自吸根本就没有优势的。要不两田坚持的自吸阵营也不会倒戈的。

如果硬要是强调大排量的自吸发动机，就没必要了，国内的税费和价格不是普通老百姓能承受得起的。这里也就不在赘述。

用车和选车的确是分地域和国界的，就像欧洲和日本都喜欢小车，美国人喜欢大皮卡，中国人喜欢SUV一样。中国人都买大众，也不是都不懂车，也不都是人傻钱多。国人确实有跟风的习惯，但大多数还是能区分哪个品牌，哪款车用着更习惯，更适合自己的。

可乐加冰27850616

德系车与日系车是一个说不完又道不尽的话题，德粉与日粉之间的纷争也从没有停止过。其实大众和丰田相比较，没有绝对的好，也没有绝对的不好，只是造成理念的不同。都有自己优点和不足，具体如下:

大众汽车是最早进入中国市场的汽车品牌，起初的大众汽车有皮实耐用故障率低等优点，被国人所喜欢。国人是有着大众情节的，对大众偏爱也是不争的事实，人多人买车会毫不犹豫的选择大众汽车。大众汽车优点:底盘扎高速稳定性非常好的，在行车质感的营造上也很不错，隔音降噪水平和对震动的过滤控制的很理想。大众汽车也多为涡轮增压发动机，高速稳定性非常好，更适合跑高速。缺点:内饰外观套娃设计，中规中矩没什么很大亮点；后排凸起影响乘坐舒适性；从长时间用车来看，存在一些小毛病，故障率略高一些；涡轮增压发动机维护保养成本高，动力输出不够平顺线性。

丰田汽车在国内也有着不错的销量和口碑，由于中日特殊的关系，很多人买车的时候会直接把日系车pass掉了。丰田汽车还是很多优点的，质量稳定性和燃油经济性方面做非常不错。日系车多为自然吸气发动机，更适合市区使用，起步加速轻盈，动力输出线性舒畅，舒适性和人性化设计做的很不错。从长远用车来看，丰田汽车质量稳定可靠，故障率低，后期的维护保养成本低，非常的经济实惠，这也是大部分人的用车需求。缺点有，:底盘不够扎实，隔音降噪水平、行车质感和高速稳定性差一些；车漆薄，轻微碰撞剐蹭受损比较的严重。

大众与丰田可谓势均力敌，没有绝对的的好，也没有绝对的不好，造车理念不同，车子表现自然也不相同。没有最好的车子，只有更适合自己的车子。那么，大众和丰田大家怎么选呢？更倾向于谁呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

小强说说车

市场因素导致。大众和丰田在中国市场境遇的巨大差异导致了它们之间性价比的巨大差异。

大众在中国是毫无争议的第一品牌，甚至被尊为“神车”。它拥有无与伦比的品牌号召力，销量特别火爆，年销量在400万以上，品牌溢价很高。而决定客户选择大众的主要因素并不是产品性能，而是基于对大众信赖和喜爱。在这种市场环境下大众可以用自身品牌价值换取更高利润。因此它完全没有必要和对手拼价格，也没有必要在产品上投入过高的成本。

丰田在中国市场比大众弱势很多，在大众面前挑只能算是挑战者。它的品牌号召力远不足以支持客户因为牌子而选择丰田。客户购买丰田品牌的时候更多的决定因素是产品竞争力。丰田是在通过为客户提供高性价产品塑造品牌。这个处境的丰田如果性价比大众还低那结果只能是一败涂地。

市场环境导致了这样的结果。